該橋為

世界首座半漂浮體系獨柱塔鋼箱梁斜拉轉體橋

創造了

目前世界上同類型橋梁跨度最大、橋面最寬紀錄

一

切

看

起

來

輕

松

簡

單

？

-01-

9月10日，9號墩第一次轉體

“青菱斜拉橋的兩個主墩分兩次轉體，每個墩兩側還有預裝好的梁體，昨天9號墩已完成轉體，今天8號墩也達到了預定轉動角度，但我們的工作還沒有結束。”現場施工總指揮、中鐵大橋局七公司總工程師蔣本俊介紹，主墩轉動到預定角度后，測量工程師要爬上梁端，精確調整梁體間的對接角度。除了精確姿態調整外，施工人員還要完成主墩的臨時鎖定和轉盤的封盤，這才算真正的轉體完成。在大橋達到通車條件前，他們還要進行邊跨和中跨的合龍、橋面鋪裝以及斜拉索調整等施工。

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9月11日，8號墩第二次轉體

……75度，76度，77度！8號主墩到達預定的轉動角度，準備開始做精確姿態調整！

為

啥

這

樣

做

？

因為楊泗港快速通道青菱段斜拉橋

上跨11條鐵路既有線路和一個校區

要如何建造這座橋呢

橋梁工程師告訴你

簡單

為減少對交通的影響

在旁邊把橋建好

再旋轉過來唄

那么問題又來了

“12000輛小轎車”是如何旋轉的呢？

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這項“黑科技”讓數萬噸橋體轉起來

在橋梁建造過程中，采用了一種“黑科技”，即在橋塔的下方安裝了一臺直徑5米、重62噸的“轉動裝置”，通過它使數萬噸的橋梁旋轉起來。

大橋是10月即將舉行的第七屆世界軍運會的重點項目之一，預計于9月底合龍。

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  魔力轉圈圈 

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武漢姑嫂樹路高架跨鐵路橋

山東鄒城上跨鐵路立交橋

湖北首座雙幅跨鐵路線轉體橋“轉身”

　　2017年5月23日凌晨1時50分，位于光谷的左廟路公跨鐵高架橋箱梁用72分鐘完成完美“轉體”：重達11000噸、長100米、寬24.1米的箱梁，“空中轉體”90度后，順利跨越武九鐵路、化工專用線等4股鐵路線。

京張高鐵最重轉體橋高空完美轉身

漢十高鐵全線最重轉體橋

“花式飛越”焦柳鐵路

文字：趙李源　徐瑞伸

　　　余婭娟　張博君

圖片：徐瑞伸