該工程包括河汾一路段（0.816千米）及平陽(yáng)北街段（0.746千米）兩部分，全長(zhǎng)1.562千米。河汾一路主橋采用雙幅不平衡轉(zhuǎn)體跨越南同蒲鐵路上、下行線與臨汾站牽出線，通過(guò)匝道與平陽(yáng)北街的互通，并連接周邊現(xiàn)狀道路。項(xiàng)目原址為原汾東鐵路立交橋，原橋?qū)?0米，雙向兩車道，機(jī)非混行，始建于1960年，分別于1985年拆除重建、2000年進(jìn)行加固維修，東接雙向8車道華康路，西接雙向4車道北外環(huán)路。因年久失修，存在質(zhì)量安全隱患，限高限載，成為市區(qū)交通的“瓶頸”和“堵點(diǎn)”。橋梁施工過(guò)程中克服了征拆難度大、安全防護(hù)壓力、環(huán)境復(fù)雜、轉(zhuǎn)體部分跨度大等困難。

舊橋拆除是項(xiàng)目最為關(guān)鍵的重、難點(diǎn)工程。既有舊橋?yàn)橐蛔珫|西走向的4跨簡(jiǎn)支梁橋，同時(shí)上跨平陽(yáng)北街和南同蒲鐵路。為保障舊橋拆除不影響鐵路既有線運(yùn)行，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)從舊橋拆除專項(xiàng)施工方案的審批到施工計(jì)劃的批復(fù)，再到現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)施，攻艱克難歷時(shí)2個(gè)月之久。根據(jù)鐵路天窗點(diǎn)施工規(guī)范要求，項(xiàng)目部采用兩臺(tái)500噸汽車吊進(jìn)行T梁吊裝拆除，在每天110分鐘天窗點(diǎn)進(jìn)行施工，2天內(nèi)順利完成舊橋拆除。

主橋鋼箱梁轉(zhuǎn)體是施工全過(guò)程中最高的“山峰”，采用雙幅不平衡同步轉(zhuǎn)體施工，跨越南同蒲鐵路上、下行線與臨汾站牽出線，左右兩幅為順時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)施工過(guò)程在安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)要求高、施工場(chǎng)地受限的條件下，安全、正點(diǎn)在120分鐘內(nèi)完成毫米級(jí)“轉(zhuǎn)身”。

項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中一度受疫情影響，工期十分緊張。為將工期搶回來(lái)，施工人員一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)、追進(jìn)度。繼7月2日主橋鋼箱梁成功轉(zhuǎn)體后，項(xiàng)目全體員工充分發(fā)揚(yáng)“要干就干最好，要爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”的拼搏精神，凝心聚力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，如期完成了一個(gè)又一個(gè)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，確保了項(xiàng)目建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效。

河汾一路跨鐵路立交橋的通車，實(shí)現(xiàn)了河汾一路跨越鐵路與平陽(yáng)北街的全面互通，極大緩解東西城交通擁堵?tīng)顩r，為東、北兩城區(qū)市民的交通出行帶來(lái)了便捷。同時(shí)，該橋梁將汾河景觀帶與澇洰河生態(tài)景觀帶連通，為臨汾市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，提高了臨汾市人民的生活品質(zhì)和幸福指數(shù)。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜王小梅   熊旭輝   何敏

圖文｜姚希樂(lè)  王亞京（七公司）