5月18日，在我公司承建的襄陽繞城高速項目焦柳鐵路特大橋施工現場，隨著架橋機將最后一榀長30米、重約100噸的箱梁穩穩落在橋臺上，標志著該項目的主體工程已全面完工。

襄陽繞城高速公路南段全線總長約31.6km，其中我公司承建的二分部全長8.8公里，采用一級公路標準建設，自東向西依次為漢江特大橋、余家湖規劃路分離式立交橋、2公里路基、火電廠鐵路特大橋、余家湖互通（含焦柳鐵路特大橋引橋、匝道及路基）。

據悉，該項目此次共架設預制箱梁1256榀，最遠運距8.8公里，跨徑大、運距長。項目建設的漢江特大橋作為該項目的控制性工程，是湖北省和漢江上的橋梁建設中首座波形鋼腹板連續箱梁橋，主橋標準節段采用RW工法埋入式波腹板連續箱梁結構施工技術，利用波形鋼腹板作為掛籃主承重結構降低掛籃自重，形成兩個工作面平行施工，提高施工效率、確保了工程質量、降低安全風險。針對引橋樁基高達90.9%以上的溶洞施工，項目部采取雙護筒施工工藝，先下放外護筒確保樁基引孔施工時覆蓋層不塌陷，再下放內護筒確保樁基施工時因溶洞漏漿地面不塌陷，為樁基施工形成雙保險。對于火電廠特大橋承臺施工臨近鐵軌的問題，項目團隊選擇在承臺施工前先進行深基坑永久鋼板樁支護，并對承臺鋼板樁和基坑開挖進行全天候監控和監測，確保施工安全。

作為湖北省“十三五”高速公路網規劃中的重要組成部分，襄陽繞城南項目建成后，襄陽市外環交通線將實現完整閉環，漢江兩側將新增一條過江大通道，對助推“襄十隨神”經濟走廊拓寬、完善區域路網布局、帶動市區經濟發展、助力鄉村振興，實現湖北省“一主引領、兩翼驅動、全域協同”等方面具有重大意義。