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中鐵隧道股份|珠海隧道TJ2標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)及車架段基坑土方開挖完成

2022-05-19 19:35:35瀏覽:1406 來源:中鐵隧道股份   
核心摘要:珠海隧道TJ2標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)及車架段基坑土方開挖完成

截至5月中旬,公司承建的珠海隧道工程TJ2標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)及車架段基坑土方開挖順利完成,為珠海隧道明挖段主體結(jié)構(gòu)施工及盾構(gòu)進(jìn)場組裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
珠海隧道工程TJ2標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)及車架段基坑長140m,基坑寬48.4m,開挖深度達(dá)29.64m,屬于超大、超寬、超深基坑。基坑地質(zhì)為海相淤泥質(zhì)地層,淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土較軟,易出現(xiàn)不規(guī)則沉降,上部土層為素填土、填砂,透水性強(qiáng),施工中存在涌水、涌沙風(fēng)險(xiǎn)。
如何在軟土地層有效控制超深基坑變形控制、滲漏水是項(xiàng)目珠海隧道工程明挖段要解決的主要難題之一。為此,項(xiàng)目采用攪拌樁改善土體,確保加固土體滿足施工場地需求,連續(xù)墻和加固體之間增設(shè)高壓旋噴樁,對(duì)潛在的透水通道進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。在端頭加固范圍內(nèi)施做降水井,一旦洞門出現(xiàn)涌水涌砂險(xiǎn)情,確保水位能夠快速下降,降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

供稿:馮澤昊   袁海濤

編輯:葉立鵬

校審:馮曉博

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