核心摘要：中鐵電氣化局參建的黃黃高鐵今日開通，助推大別山老區振興進入快車道
4月22日，隨著首發列車緩緩駛出，局建筑公司參建的新建黃岡至黃梅高速鐵路(以下簡稱“黃黃高鐵”)正式開通運行。至此，沿線的浠水、蘄春、武穴等地結束不通高鐵的歷史，并成功躋身武漢半小時生活圈。黃黃高鐵位于長江經濟帶中部與武漢城市圈，是“八縱八橫”高速鐵路主通道“京港(臺)通道”的重要組成部分。黃黃高鐵是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路，線路全長125.17公里，設計時速350公里。隨著黃黃高鐵的正式通車，昔日的大別山革命老區南北縱向與京津冀地區、中原城市群、環鄱陽湖城市群、珠三角地區、海峽西岸等國家級或區域城市群串聯，東西橫向與長三角、皖江城市帶、成渝城市群等長江經濟帶關鍵節點連接，一日便可“躍進”千里，振興發展進入快車道。黃黃高鐵在拉動經濟的同時，沿線車站也充滿了荊楚文化的元素。建筑公司承建的蘄春南站與浠水南站，就是其中的代表。蘄春南站位于湖北省蘄春縣，是一代藥圣李時珍的故鄉。蘄春南站是沿線最大的車站，總建筑面積20536.91平方米。車站以“本草之鄉，魅力蘄春”為設計理念，以地域性與現代交通建筑設計手法相結合的形式展現蘄春“藥文化”的歷史底蘊與時代特征：墻體以荔枝面白麻石材為主，玻璃幕墻兩側襯以木色金屬鏤空圖案；提取當地“蘄艾文化”作為建筑符號，在局部裝飾蘄艾鏤空裝飾，表達風吹艾草飄起的動感；天朗氣清時，蘄艾裝飾可沿著光線投影到室內，形成一幅內外呼應的畫面。獨特的設計為施工增加了難度，局科學分解工期節點，精心編制施組方案，在最為關鍵的屋面網架作業時，采用整體頂升施工方案，用16天時間一次性完成了4900平米、總重量達236噸的網架頂升。浠水南站位于湖北省浠水縣，是該縣首座高鐵站，總建筑面積18964.45平方米。車站以“漣漪漸水潺潺，楚地文鄉展卷”為設計理念，對傳統矩形平面進行了優化，以倒“凸”字型增加站房的中部進深，將功能、空間、造型相交織；中部結合立面兩側流暢連續的曲面造型層層疊退，將浠水縣水系交織的田園風光加以表達；站房兩側由連續豎的向百葉構成，構件的角度依次旋轉形成節奏和韻律的變化，簡潔大氣，給旅客帶來一種由低到高“別有洞天”的空間立體感；站廳內立柱上的“九孔藕”紋樣取自“天下九孔藕、唯獨巴河有”，以其精致的造型向外界講述著浠水巴河藕的特色。
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來源：建筑公司 作者：白樂 編輯：三木
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