面對(duì)海上風(fēng)電巨大的發(fā)展空間，中國(guó)海裝確立了“創(chuàng)新引領(lǐng)、海陸并舉、向海圖強(qiáng)”的發(fā)展思路，切實(shí)把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，將做強(qiáng)海上、做大陸上作為發(fā)展重點(diǎn)，追風(fēng)海上，逐夢(mèng)深藍(lán)，中國(guó)海裝更是明確提出要貫徹海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，依托中國(guó)船舶集團(tuán)強(qiáng)大的海工能力優(yōu)勢(shì)，以自身海上風(fēng)電先發(fā)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，以海上風(fēng)電裝備為核心，集中優(yōu)勢(shì)力量，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。

2008年，中國(guó)海裝5兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組研制項(xiàng)目啟動(dòng)。2021年，中國(guó)海裝自主設(shè)計(jì)研發(fā)的全國(guó)最長(zhǎng)的102米葉片下線，并完成各項(xiàng)測(cè)試，應(yīng)用匹配中國(guó)海裝H210-10 兆 瓦 機(jī) 型 。同年10 月，H256-16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組獲取認(rèn)證。

十三年，大兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組研發(fā)設(shè)計(jì)及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，使得中國(guó)海裝成為國(guó)內(nèi)唯一持續(xù)且穩(wěn)步推進(jìn)大型海上風(fēng)電機(jī)組研制、示范、應(yīng)用的整機(jī)企業(yè)；從機(jī)組研制到示范運(yùn)行，從認(rèn)證測(cè)試到牽頭制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在海上風(fēng)電領(lǐng)域，中國(guó)海裝始終以自主可控作為核心，創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)全國(guó)和全球紀(jì)錄，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展方向，帶動(dòng)了大型海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，有力促進(jìn)了國(guó)家海上風(fēng)電發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)落地。

整機(jī)設(shè)備占據(jù)著海上風(fēng)電投資成本的半壁江山，為此中國(guó)海裝緊緊把握海上風(fēng)電機(jī)組“大型化、高可靠、輕量化、一體化、國(guó)產(chǎn)化、智能化”的技術(shù)趨勢(shì)，并以“高可靠性、高發(fā)電量、低度電成本”為產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)，接連為海上風(fēng)電市場(chǎng)打造了一款款平價(jià)利器。

中國(guó)海裝始終按照階梯前進(jìn)的方式，持續(xù)穩(wěn)步提升風(fēng)輪直徑和額定功率。2021年，是中國(guó)海裝海上風(fēng)電大型化路線成果豐碩的一年，H210-10 兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組成功下線；H256-16 兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組獲得設(shè)計(jì)認(rèn)證；20兆瓦級(jí)及更大兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的研發(fā)工作在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中。

中國(guó)海裝堅(jiān)信，只有通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證的海上風(fēng)電產(chǎn)品才是檢驗(yàn)先進(jìn)性和可靠性的唯一標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)海裝系列海上風(fēng)電機(jī)組從樣機(jī)到大批量應(yīng)用，覆蓋III類(lèi)到超I類(lèi)風(fēng)區(qū)，并先后經(jīng)歷了十余次臺(tái)風(fēng)，最大中心風(fēng)力達(dá)16級(jí)，期間，未出現(xiàn)任何安全問(wèn)題，機(jī)組運(yùn)行情況良好，整體可利用率超99%。

海上風(fēng)電輕量化發(fā)展的主要矛盾是長(zhǎng)葉片風(fēng)電機(jī)組大載荷與支撐結(jié)構(gòu)輕量化的矛盾。為此，中國(guó)海裝研發(fā)團(tuán)隊(duì)率先開(kāi)啟了大尺寸風(fēng)電葉片結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)研究。中國(guó)海裝百米級(jí)葉片，按照輕量化設(shè)計(jì)，采用復(fù)合梁、第四代前緣保護(hù)系統(tǒng)、氣彈剪裁鋪層設(shè)計(jì)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，合理兼顧安全、載荷、成本等因素，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)組的最佳匹配，并運(yùn)用大厚度碳纖維主梁灌注工藝，有效降低氣動(dòng)載荷。

2021年5月22日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)部件國(guó)產(chǎn)化率100%，元器件級(jí)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)95%的大型化海上風(fēng)電機(jī)組在江蘇并網(wǎng)，帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈打破了歐美國(guó)家的零部件級(jí)關(guān)鍵技術(shù)壟斷，行業(yè)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)效應(yīng)顯著，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)風(fēng)電行業(yè)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的完美轉(zhuǎn)型。

中國(guó)海裝以“全生命周期度電成本最低、投資收益最大化”為原則，深入推進(jìn)“成本工程”，全方位降成本，多舉措增效益，通過(guò)提升管理水平、深挖內(nèi)部潛力和建立起“協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同制造、協(xié)同服務(wù)、協(xié)同管理”的風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作戰(zhàn)模式來(lái)制勝海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代。

在產(chǎn)業(yè)鏈打造上，中國(guó)海裝已形成了從葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主控等核心部件，以及變頻器、偏航變槳驅(qū)動(dòng)、液壓站、滑環(huán)、剎車(chē)等配套部件，到機(jī)架、輪轂、主軸、塔筒等大型鑄煅焊件的風(fēng)電全供應(yīng)鏈生產(chǎn)制造能力。在整體解決方案上，中國(guó)海裝通過(guò)建立市場(chǎng)引導(dǎo)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，依托國(guó)家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心和國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心，打造全新的整體解決方案體系。

作為海上風(fēng)電進(jìn)入全面平價(jià)時(shí)期的第一面旗幟，華潤(rùn)電力蒼南1號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目已于2021年12月正式啟動(dòng)，吹響了首批海上風(fēng)電平價(jià)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)的號(hào)角。中國(guó)海裝亦將以創(chuàng)新引領(lǐng)，海陸并舉、向海圖強(qiáng)為發(fā)展思路，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展，奏響邁向“30·60”的時(shí)代凱歌。