11月30日，彭博新能源財經（BNEF）2021上海峰會如期舉行，來自全球多個國家超過60位演講嘉賓以及亞太、全球千余位觀眾參加，遠景能源高級副總裁田慶軍受邀出席，與風電企業高層共話海上風電關鍵是吊車的十年。田慶軍表示，中國海上風電走向平價是吊車的核心是自主研發和產業鏈協同創新。

田慶軍：中國海上風電平價是中國風電企業攀登的珠穆朗瑪峰。要想實現海上風電平價，除了風機自身持續的研發投入，還需要整個產業鏈協同，形成合力。遠景能源多年來堅持自主研發，通過自研不僅可以快速推出新產品，也實現了成本的下降，系統效率的提升，同時確保了高可靠性。

為了應對海上風電平價的挑戰，遠景海上智能風機的核心部件經歷了從進口到國產化再到完全自主開發，目前已經基本實現了包括葉片、齒輪箱、發電機、主軸承、變槳軸承和變頻器等核心部件的全自研，大大降低了度電成本。不僅如此，遠景致力于建立產業生態，拉通上下游產業鏈。通過開放共享環境數據、測風數據、載荷數據等，協同施工和配套產業單位實現無縫對接，從而在一體化設計、塔筒、海纜、升壓站、施工船舶等方面實現系統降本。

田慶軍：發展海上風電利于沿海地區產業結構調整、能源轉型和能源安全，同時，也對拉動海洋工程、裝備制造、船舶工業、海洋產業發展帶來前所未有的機遇。未來海上風電要實現爆發式增長，要從三方面進行突破。

首先要實現平價技術突破。針對不同海域需求，要實現海上風電平價開發，除了模式創新、金融創新外，技術研發創新不可或缺。除了風機大型化外，需要有其他方面的技術創新驅動降本增效，比如智能控制技術、尾流協同優化技術等進一步提升發電量，齒輪箱、發電機等大部件不動用大型船只實現空中更換的技術大幅降低運維成本。

其次是標準突破。技術創新需要突破常規設計標準或設計理念，這需要在確保安全可靠底線的前提下，敢于突破原有標準。比如一體化設計需要改變傳統的合作模式，甚至需要突破原有海洋工程的一些標準。再比如海上升壓站，隨著單體風電場容量增大，傳統升壓站的重量也增大，可用船只越來越少，也需要做一些突破實現輕型設計。

第三是供應鏈突破。隨著風機更新換代提速，目前供應鏈難以在緊跟風機步伐的同時兼顧成本，需要時間培育和市場容量支撐，以實現在規定時間內高質量交付。從中歐海上風電發展歷程來看，歐洲從4-6MW到8-9MW再到12-15MW，每個兆瓦區間都有足夠的測試驗證窗口、安裝量和運行時間，而中國卻用不到一半的時間發生階躍，甚至已超越歐洲，機型定義從歐美帶中國迅速跨越到中國帶歐美，葉片、主軸承等供應鏈需要快速突破。風機快速迭代倒逼供應鏈快速突破原有模式。

田慶軍：即將到來的2022年，中國海上風電全面平價，將迎來中國海上風電技術突破的機遇期。未來從政策上如何讓海上風電實現爆發，我提出四點建議。

第一，制定更加清晰和明確的中長期海上風機裝機目標。引導參與方以建成項目為目標，堅定對海上風電的長期投入。

第二，需要從國家層面統籌規劃。建議國家深遠海或國管區海洋資源，統籌規劃海上風電，通過規劃明確海上風電在海洋空間規劃中的地位，增加后續開發的確定性，降低非技術成本。

第三，加強海上風電規劃與電網規劃的協同。海上風電制氫不是技術問題，是成本和應用問題。目前主要解決海上沿海地區碳中和問題，提高新能源占比，實現能源轉型。所以電網在未來海上風電規劃中十分重要，無論是近海還是深遠海，都要通過電網來解決海上風電消納問題。

第四，呼吁國家層面成立創新孵化中心或新技術實驗基地。在國家政策上給予支持，集中國家制度的優越性，幫助海上風電關鍵技術、基礎理論實現突破，為新技術、新材料、新工藝等提供平臺和資金支持。