上證報中國證券網訊 近日，中國船舶集團有限公司宣布，旗下兩大船廠大連船舶重工集團有限公司和廣船國際有限公司攜手承接13艘16000TEU集裝箱船訂單，訂單總金額超百億元，為中國造船企業承接的最大單筆集裝箱船訂單。其中，大船重工承接7艘，廣船國際承接6艘。

事實上吊裝式集裝箱船的機艙，集裝箱船批量接單情況已持續一段時間。尤其今年一季度，全球集裝箱船市場迎來一波訂單潮。根據中國船舶集團經濟研究中心統計吊車公司，2021年一季度吊裝式集裝箱船的機艙，全球累計成交集裝箱船151艘，共1659萬載重噸，以標準箱（TEU）計，是2020年全年成交總量的1.6倍，并創下同期歷史最高紀錄；以載重噸計，已占目前全球新船成交總量的52%，成為今年造船市場復蘇主力。揚子江等國內主要船廠也紛紛宣布斬獲集裝箱船訂單。

除了集裝箱船之外，2021年一季度以來，國際造船市場呈現較為強勁的復蘇勢頭。在宏觀經貿形勢預期向好、船東資信狀況持續改善、運力更新需求迫切等多重利好作用下，船東投資信心持續增強，新船需求量大幅放量增長，市場訂單快速釋放。

中國船舶集團經濟研究中心統計顯示，一季度全球累計成交新船訂單3180萬載重噸，同比激增157%；3月份，全球新船訂單成交超過1800萬載重噸，創下過去5年以來單月最高水平，亦為2008年金融危機后同期最高水平。

訂單增多帶來市場供需關系改善，新船價格止跌回漲。截至4月初，克拉克森新船價格指數升至131.0點，較年初上漲5.4點，并創5年以來新高。從典型船型價格看，超大型原油輪（VLCC）、18萬噸好望角型散貨船、15000TEU集裝箱船的新船價格年內漲幅分別達6.4%、11.8%和12.3%。

除集裝箱船市場外二手吊車，油船、散貨船、液化氣船等其他細分市場也不同程度地呈現復蘇態勢。（李公生）