海上風(fēng)機大型化趨勢逐日顯現(xiàn)

那么——

龐大的海上風(fēng)車是如何屹立海上嗎？

怎么樣的安裝船才能適應(yīng)未來趨勢嗎？

海上風(fēng)機安裝離不開大型施工船機設(shè)備——自升式海上風(fēng)電安裝平臺。

自升自航式多功能平臺Liftboat，系指具有升降樁腿和推進(jìn)系統(tǒng)，能自航到目標(biāo)海域，將船體上升到海面以上一定高度進(jìn)行作業(yè)并能降回海面的平臺。

PS.船體底部與海面有一定距離——氣隙，工作時不受海水運動影響，大大降低海上作業(yè)和施工難度。

因其造價低、易遷移的特點，逐步應(yīng)用于海上風(fēng)電領(lǐng)域，成為集運輸、自升、自航、起重、安裝等多功能于一體的海上風(fēng)電施工“利器”。

今天，瑞起風(fēng)電將介紹我國4艘自主研發(fā)自升式海上風(fēng)電安裝平臺。

01 “白鶴灘”號

2022年9月28日交付·隸屬三峽集團(tuán)

這是國內(nèi)首艘第四代海上風(fēng)電安裝平臺，“白鶴灘”號船身長126米，寬50米，型深10米，定員120人，樁腿長120米，可變載荷6500噸，甲板面積4200平米，配置2000噸繞樁式起重機。

該船主要用于10兆瓦及以上機組設(shè)備安裝，兼顧1800噸以下機組基礎(chǔ)施工，可裝載4套8兆瓦或2套12兆瓦的風(fēng)機設(shè)備及部件出海作業(yè)。

截至目前，白鶴灘號已成功參與，廣東陽江及福建平潭部分海上風(fēng)電機組吊裝工作。

02 “華西1600”號

2023年11月16日交付 · 隸屬華西海工

“華西1600”號船身長136米，寬50米，型深10米，定員110人，樁腿長125.85米，可變載荷6500噸，甲板面積4500平米，配置兩臺起重機，其中主起重機1600噸，輔起重機250噸。

該船可裝載4套8兆瓦或2套16兆瓦的風(fēng)機設(shè)備及部件出海作業(yè)。

“白鶴灘”號與“華西1600”號兩艘均由中國船舶集團(tuán)研發(fā)制造，主要用于10兆瓦及以上機組設(shè)備安裝。與“白鶴灘”號對比，“華西1600”號樁腿更高，因而起吊高度也更高。

03 & 04

“海峰1001”及“海峰1002”號

2023年9月19日交付 · 隸屬中國交建

“海峰1001”及“海峰1002”號兩艘船型一致，船身長133.8米，寬50米，型深11米，定員130人，樁腿長130米，甲板面積4500平米。

不同的是：“海峰1001”起重能力1800噸，可用于15兆瓦及以上機組設(shè)備安裝，而“海峰1002”是國內(nèi)首艘2500噸級海上風(fēng)電安裝平臺，主要用于20兆瓦及以上機組設(shè)備安裝。

以上就是今天介紹的全部內(nèi)容，可以看出，第四代平臺有很多共同點：

1. 適用于無限航區(qū)航行，滿足B級冰區(qū)航行，能夠滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求；

2. 采用三角桁架樁腿，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，受力面積小，抵御海上風(fēng)暴能力強，且作業(yè)水深均為70米；

3. 全電動力推進(jìn)系統(tǒng)，與我國綠色低碳的發(fā)展目標(biāo)完美契合；

4. 具備DP-2級動力定位能力，即便在復(fù)雜多變的作業(yè)環(huán)境下也可自動保持船位和艏向，提高海上作業(yè)安全性。

然而從作業(yè)能力上，平臺最大載荷不斷刷新，但同樣是今年交付，對比“華西1600”，“海峰1001”平臺最大載荷已做到2500噸。

對此，瑞起風(fēng)電認(rèn)為：在風(fēng)機大型化及風(fēng)電深遠(yuǎn)海發(fā)展趨勢下，自升式海上風(fēng)電安裝平臺研發(fā)應(yīng)具備前瞻性，進(jìn)行必要的性能儲備。