原本，計劃安排一臺300噸級的吊車帶超起進場，但場地有限時間緊急，甲方對吊裝設備的選擇充滿猶豫。

李俊平了解情況后，認為自己手上的STC2400C8-8可以一試。

他說：“第一，這是行業(yè)首款240噸級的汽車吊，8節(jié)主臂全伸90m，最大臂長120.5m，起吊性能完全不輸300噸級的吊車。第二，這臺車更靈活，占用的場地空間更少。第三，噸位小一點，臺班費也會低一些，這一定程度上能減少甲方的成本。”

經過雙方仔細斟酌后，STC2400C8-8進場了。

第一天上午，設備開始支車組裝，下午正式開始吊裝焊接鋼架，STC2400C8-8全伸臂80米，起吊重量達到了15噸，沒有加裝超起便輕松完成了吊裝任務。吊裝完成后，STC2400C8-8卸載部分配重后便立即開始轉場。

李俊平介紹：“原計劃使用300噸帶超起進場的話，轉場組裝的時間可能要多花半天。”

第二天上午，STC2400C8-8便開始組裝配重，進行伸臂調試。當天11點開始起吊雙梁橋式起重機，全伸臂75米，起重量達20噸，圓滿完成吊裝任務。

李俊平說：“STC2400C8-8作業(yè)高效，起吊時間比原計劃大大減少，甲方對此非常滿意。除此之外，從運營成本上來看，這臺240噸也給了我一些驚喜。”

“這臺車起重能力強，很多工況不需要帶超起，加上短距離重載轉場能力不錯，我可以節(jié)省兩輛大拖車的費用。”

“這次吊車是從從東莞出發(fā)去到惠州，全路程將近100公里，兩輛拖車的費用得將近3000元，這樣算下來我沒虧還賺了一點點，和甲方屬于是雙贏的局面，這讓我以后接大活也更加有競爭力。”