6月8-9日，由北極星電力網、北極星風力發電網主辦的“迎風向海，邁入深藍——第三屆海上風電創新發展大會”成功召開，明陽智慧能源集團股份公司總工程師賀小兵在大會上分享了《“海洋風電+”能源立體化融合開發解決方案》。

他表示，我國海上風機大型化不斷攀登新高度，今年預計批量交付的單機將均超過10MW級別。隨著近海走向深遠海，海上風電未來呈現出大型化、深遠化、智能化、融合化的趨勢。明陽智能在超長葉片、深遠海漂浮式風機技術、抗臺風方案、柔性直流輸電等關鍵技術方面取得了重大突破，同時海上風電+海洋牧場、海上風電+海水制氫、海上風電+海上油田也已有了成功案例，海洋綜合能源島也是一個重要方向。

明陽智慧能源集團股份公司總工程師賀小兵

發言整理如下：

賀小兵：從2018到2021年，由于補貼退出，風電產業快速發展，到2021年以后風機價格斷崖式下降，包括現在海上風電競價的價格甚至低至0.19元。在這個環境條件下，業內正在摸索平價時代，海上風電要如何發展？

所以今天我的演講題目，也是我一直在行業里面交流的，就是能源立體化融合發展。其實陸上也是一樣的，都是講風電、光伏、儲能與其他經濟產業的融合發展。

海上風電發展現狀及趨勢

發展現狀，其實就是大型化、規?；?。我從制造業見證了中國海上風電快速發展周期。

從2009年上海東海大橋的第一個海上風電項目，其實在更早之前已有，就是2006~2007年，中海油渤海灣用金風1.5MW風機裝在海上平臺上面。真正的快速發展是我國風機技術從3MW到5MW級別、機組大型化之后，到2018年才是真正的起步，到現在快速發展才5年的時間，猶如過山車，但是一定要從技術等各方面創新來引領整個行業發展。

1）大型化，是一個必然的發展趨勢。在漂浮式里面，風機的造價只占到10%，風機作為整個海上風電里面最核心的部分，它帶來的技術進步或者說效率的提升是最快的，從我們預研來看，肯定是超過20MW、25MW甚至更大的機組。

海工運維還有很多工作要做。到了2023年，批量交付風電單機預計都要超過10MW級別；經過約1~2年，我認為2025年過后，“十四五”期間是15MW級別，2030年是15~20MW級別。產業上下游，包括做海工裝備，吊裝和運輸的企業，需要有更超前的布局，以免到了再一次大規模騰飛發展時期，設備跟不上，各方面造價居高不下，影響市場的發展，所以整個行業還是要對技術發展趨勢有一定的預測。

從風機的傳動鏈系統來看，大型化不存在制造能力的限制，不管是原材料，還是鍛造、鑄造，或者齒輪的軸承，反而是設備上產品做大了之后能否運得出去或者吊得起來。

2）近海走向深遠海，帶來相關技術提前布局。

現在最大的問題就是漂浮式風機，目前完全是按照固定式去設計漂浮式風機，將固定式風機裝在漂浮體上，下一步還是要思考如何開發真正的漂浮式風機。

基于海上風電，我覺得業內貌似走入了一個誤區：風電現在都是主動降成本，從最開始5000元，最開始賣海上風電是賣到超7000元/kW。但是在這個行業里面沒有看到哪個在討論，我們現在設計的風機的效率相對于3-5年前提高了多少，在陸上風電是絕對提高了很多。

我們可以學習以前陸上超低速發電的技術，在相對歐美不算很好的資源條件下，海上風電如果把發電量提高到4000小時，未來平價的海上風電一定會做得更好，只有把效率提升，相應的成本更滿足經濟性條件，才不會出現過山車式的發展。

葉片的發展應該是下一步最主要的發展方向，它的技術進步才能帶來所謂效率的提升。

現在預研的單葉片長度可能已經超過150m，下一代風機葉片直徑一定是超過300m的，現在18MW或者20MW級別的葉片已經超過280m，下一代風機葉片肯定會超過300m，甚至更長的葉片也會有。

我們搞漂浮體的專業設計院和風機制造商要有更多的溝通，我非常贊同一體化設計。其實漂浮式風機對一體化設計要求是更高的，現在漂浮體沒有控制，如果按照技術的發展，漂浮體也可以控制可以減載。

明陽做了一個漂浮式雙機頭，就是為了解決增大漂浮體容量，降低漂浮體的成本。里面沒有偏航，可能就有一個變槳和傳動鏈，所以主機的成本非常低。通過雙機頭，能夠提高漂浮島整機的容量，這可能也是一個今后的發展方向。

抗臺風技術，在中國一定要兩方面考慮，第一個是安全，第二個是要充分利用臺風帶來的資源。現在可能海上風電考慮安全性更多，只要有臺風來基本上工作都要求全部停，下一步要充分調研，真正的利用臺風，同時保證安全和效益。

柔性直流，業內講述很多，這就是需求帶動技術發展。

融合發展一定是今后的一個方向，明陽在陽江做了相應的網箱設計，現在還成立了專業公司，專門做網箱養魚的。

海洋牧場，我們有兩個方向，其一是共場域融合，在一個風場場址內養殖網箱，另一個是共結構融合，用風機基礎來做網箱。

海水制氫，我覺得現在還是處于前期示范項目?，F在大家說得最多的就是制氫，風電制氫、光伏制氫，其實最重要的還是氫的應用場景的解決方案，這是下一步更多要探討的。

海上風電+海上油田，中國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”，這是跟中海油最直接的，要直接平臺供電。該項目采用MySE 7.25-158風機，中心離岸距離約136 km，5月20日，成功并入海南文昌油田群電網。通過與海上風電融合發展，也是今后傳統油氣田的一種解決方案，包括供電，甚至可以供氫。

更重要的，我們覺得海上能源島也是其中一個主要的方向，今后的能源島應該是可以+，只要能想像到融合到的產業，都要加上去。

現在海上船舶氨的發動機已經是成熟了，如果今后做成海上能源島直接制氨，海上船舶可以就近加氫加氨。

好，我今天匯報結束，謝謝大家！

（根據速記整理，未經發言人審核）