英國船東Zephyrus Marine近日宣布與日本船廠Mira Ships簽署諒解備忘錄，將建造零排放風電場服務船。

Zephyrus Marine的設想包括一艘作為母船的風電場運維船（SOV），以及數艘作為子船的人員轉運船（CTV）。其中，CTV將由Ad Hoc Marine Designs設計，采用加拿大能源存儲方案提供商Shift Clean Energy的PwrSw?p技術，這種經日本船級社批準的能源儲存系統可以使CTV輕松更換模塊化電池，從而為日本海上風電市場提供零排放服務。

這些風電場服務船設計專門為日本海上風電場定制。其中全電動母船將作為住宿場所和充電站，全電動子船將存放在甲板上或返回岸上進行近海作業。當使用時，子船會從母船上起吊，然后投放在作業場地；如果電量較低，子船將返回到母船?？吭诖玻軌蛟趲追昼妰雀鼡Q為充滿電的電池。

Zephyrus Marine總監Rob Stewart表示：“我們需要使船東和海上風電行業輕松實現零碳排放。通過與Mirai Ships合作建立我們獨特的解決方案，我們可以向凈零排放航運邁進，同時改善運營成本，降低日本海上風電行業的風險狀況?！?/p>

Shift Clean Energy總裁和創始人Paul Hughes指出：“利用我們的PwrSw?p技術，我們為船東提供了利用清潔、可靠能源的能力和自由，而不需要購買儲能系統。我們的能源存儲方案提供旅行所需的能量，節省空間、重量和成本。這是在日本和其他國家降低航運排放的重要一步。”

據了解，Shift的PwrSw?p技術是一種現收現付的能源訂購服務，為船舶提供即時可再生、清潔的能源，沒有風險。因此，船舶可以只利用其需要的能源，而不需要承諾使用固定的儲能系統。PwrSw?p技術基于一個可更換電池的電子吊艙和集裝箱網絡，這些電子吊艙和集裝箱通過云服務和管理中心連接在一起。PwrSw?p技術不僅減少了排放量和成本，還節省了時間。與需要數個小時的傳統加油方式不同，更換模塊化電池只需要3-15分鐘。這將有助于日本風電和海工船舶向混合動力或全電動的過渡。