30年只有一件事，小零件做大市場

詹松華（右）向市場監(jiān)管局工作人員介紹研發(fā)技術(shù)。

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臺州科進(jìn)軸承有限公司成立于2006年，是一家專業(yè)從事關(guān)節(jié)軸承研究、開發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營的國家高新技術(shù)企業(yè)。產(chǎn)品主要包括向心關(guān)節(jié)軸承、桿端關(guān)節(jié)軸承、液壓缸耳環(huán)關(guān)節(jié)軸承等，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、液壓件、汽車、機(jī)床、自動化設(shè)備、風(fēng)電水電、航空航天和軍工行業(yè)、鐵路機(jī)車及軌道交通、鋼結(jié)構(gòu)建筑及道路橋梁、冶金礦山等行業(yè)。產(chǎn)品主要銷往國外，是眾多國際知名500強(qiáng)企業(yè)的核心供應(yīng)商，形成了“歐洲品質(zhì)，科進(jìn)制造”的行業(yè)美譽(yù)，

“臺州科進(jìn)軸承有限公司是一家了不起的企業(yè)。” 近日，臨海市市場監(jiān)管局質(zhì)量發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)化處處長金建國表示，去年科金軸承作為主要參與者起草了第一個(gè)軸承領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)，這在我國尚屬首次，這今年該公司有一個(gè)新的國際標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。

從OEM到品牌建設(shè)

在關(guān)節(jié)軸承市場領(lǐng)域，“歐洲品質(zhì)吊車出租，科進(jìn)制造”并非空穴來風(fēng)。

“我們的訂單是從歐洲市場開始的，目前1.4億元的產(chǎn)值中，歐洲市場占比60%，美國市場占比30%，國內(nèi)市場占比10%。科進(jìn)軸承在歐洲市場的質(zhì)量聲譽(yù)，那是非常響亮的。” 科進(jìn)軸承董事長詹松華說。

據(jù)詹松華介紹，2001年3月16日，他帶著1萬元來到臺州創(chuàng)業(yè)。雖然之前在一家軸承公司積累了工作經(jīng)驗(yàn)，但在臺州，沒有風(fēng)險(xiǎn)投資，沒有生產(chǎn)工廠德國軸承品牌，也沒有客戶。如何開始？

再三思索，詹松華有了一個(gè)絕妙的主意。“我去了德國的一家關(guān)節(jié)軸承制造商，和他們談過，希望能代他們加工。” 這次談判的原因是德國的制造成本是國內(nèi)制造成本的8到10倍。中國唯一的短缺是按照德國生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，這就是他的專長。接到小訂單后，詹松華找國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)指導(dǎo)技術(shù)，開始著手，逐步建立了自己的工廠。

8年，詹松華把這家德國關(guān)節(jié)軸承制造商變成了科金軸承的經(jīng)銷商，打敗了德國同行，成為了老大。“隨后，德國甚至歐洲的其他關(guān)節(jié)軸承制造商主動來代我們加工，獲得了現(xiàn)在的聲譽(yù)。” 詹松華說。

開拓新市場

在歐洲市場站穩(wěn)腳跟后德國軸承品牌，科金軸承于2016年開始進(jìn)軍美國市場。

“進(jìn)入歐洲市場時(shí)二手吊車，我們一無所有。但進(jìn)入美國市場時(shí)，科進(jìn)軸承已經(jīng)積累了實(shí)力，無論是質(zhì)量、品牌還是服務(wù)。實(shí)際上，開拓美國市場并沒有想象中那么容易。” ” 詹松華說，關(guān)節(jié)軸承的規(guī)格很多，有4000多種，而且客戶使用小批量，所以美國人喜歡在家里買。

為此，詹松華在美國設(shè)立分公司，將配件運(yùn)到美國再組裝，將中國制造變成美國制造。然而，僅此是不夠的。“除了關(guān)節(jié)軸承，我們也在做技術(shù)輸出，配套一些關(guān)節(jié)軸承相關(guān)的鍛造件。這其實(shí)是一個(gè)完整的一站式服務(wù)，就是為美國客戶‘提高懶惰’，讓他們成為忠實(shí)客戶。”詹松華說。

如今，科進(jìn)軸承已成為眾多美國客戶的專業(yè)技術(shù)顧問。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，他們每月可為客戶解決300多個(gè)技術(shù)問題。有的客戶在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，會直接將設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┙o科金軸承，讓其提供全部零件。“美國分公司一共有3人，一個(gè)中國人，另外兩個(gè)雇了美國人，但他們的年銷售額卻達(dá)到了700萬美元。” 詹松華說。

技術(shù)不斷突破

“從30多年前大學(xué)畢業(yè)以來，我做了一件事，就是做關(guān)節(jié)軸承。” 詹松華說，他拆解了國內(nèi)外數(shù)萬個(gè)關(guān)節(jié)軸承，試錯(cuò)無數(shù)。我只是想證明國產(chǎn)關(guān)節(jié)軸承并不比國外的差。

據(jù)詹松華介紹，除了關(guān)節(jié)軸承外，軸承一般都旋轉(zhuǎn)得很快。它是一個(gè)安全部件，主要是一個(gè)帶球體的環(huán)。速度不如其他軸承快，但小關(guān)節(jié)軸承的瞬時(shí)載荷非常大。. 例如，飛機(jī)上使用的關(guān)節(jié)軸承在飛機(jī)著陸時(shí)要承受7000噸左右的重量。此外，它們還必須具有抗沖擊、耐腐蝕、耐磨、潤滑良好的特點(diǎn)。

“飛機(jī)在云中時(shí)是負(fù)40-50攝氏度，降落在地面時(shí)是負(fù)40-50攝氏度。溫差很大。零件容易生銹，而且“不可能在高空加潤滑油。關(guān)節(jié)軸承不生銹，保證潤滑，這很重要。” 詹松華說，為了解決這個(gè)問題，科進(jìn)軸承反復(fù)研發(fā)試驗(yàn)，最終選擇了一種特殊的編織布，并涂上了特殊的膠水，布的表層夾在球體和內(nèi)壁之間。 “當(dāng)球體旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過摩擦，布料會產(chǎn)生一種油，這就解決了這個(gè)技術(shù)問題。”

正是因?yàn)榭七M(jìn)軸承在關(guān)節(jié)軸承領(lǐng)域取得了一系列新的突破，公司才進(jìn)入了工信部的視野，進(jìn)而承擔(dān)起關(guān)鍵軸承國產(chǎn)化任務(wù)。中國商飛的組成部分。“項(xiàng)目總投資5000多萬元，我們已經(jīng)承擔(dān)了1080萬元，我們非常有信心能夠完美地完成這項(xiàng)任務(wù)。” 詹松華說。