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江南科技沼澤地河道清淤挖掘機出租服務 江南科技市場調查分析 剛剛過去的2017年叉車產銷量又創出了歷史新高叉車行業都為之振奮。那么，車租賃市場現在的狀況又是如何呢？未來發展的方向在哪里呢？帶著這個問題，我們來先簡單地梳理一下目前國內叉車租賃的情況。
其實，在我們開展叉車租賃業務的時間算起來已經有一些年頭了，但是真正受到叉車行業的普遍重視并逐步形成規模化，也就是近十年的事情，這十年來我們國內的叉車租賃市場風云變幻，跌宕起伏，正如財經作家吳曉波先生新出版的《激蕩十年，水大魚大》書中所描述的一樣，參考西方發達國家的叉車租售比例，我國的叉車租賃市場發展空間還很大，水還是很大的，魚也很多，但是如果對比整個龐大的市場，都只能算是小魚，大魚很少，目前還沒有出現鯊魚。
一、租賃公司類型
1、一種類型是以叉車生產廠家為主體的租賃公司，如永合力、杭叉、林德、力至優、比亞迪、豐田、科朗，等等。這一類租賃商是“醉翁之意不在酒”，不是為了租賃而租賃，他們的目的更多的是為了實現自我品牌的市場客戶全覆蓋，是為了自我品牌在叉車中的市場占有率，而核心的目的是為了保證生產工廠的正常生產運營，使得生產工廠的產能能夠得到正常釋放。由此可見，他們好的發展方向就是依靠資本的力量和工廠的產品優勢，扮演好一個資產運營管理的“好管家”角色。換成一句大白話，就是把叉車的屬性由機器設備改變成為一個產品，當好自己的叉車租賃總批發商角色，同時充分利用工廠的再制造優勢，大限度地延長叉車的經濟租賃時間，獲取大的投資回報率。
2、第二種類型是已經具備了一定規模的獨立運營商，如佛朗斯、E叉、好運旺、聯合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車、成瑞租賃，等等，還有很多這樣的公司，我就沒有必要在這里全部羅列出來了。這一部分群體將會逐步發展成為未來叉車租賃市場的主力軍，他們近幾年來發展的勢頭很猛，到處設點布局，雄心勃勃，爭先恐后。這其中又大致可以分為兩種類型的經營模式，一種是以佛朗斯股份為代表的自主經營模式，一種是以好運旺、聯合租賃為代表的加盟模式。
3、第三種類型就是遍布全國各地的叉車經銷商、維修服務商，他們整體來說規模都不算很大，甚至很多都是夫妻檔口型的，他們的業務涉及面比較多，整機銷售、配件、維修、租賃，等等，都是他們業務的一部分，但都不是重點。這一部分群體的數量很難統計，分散在全國各地的每一個有叉車需求的角落，雖然他們每一個個體的體量都不大，但是據我跑市場觀察了解到的情況來分析，目前來說他們租賃叉車的總體量一定是這三種類型里大的。
二、租賃行業的痛點
1、毫無疑問，排在叉車租賃行業的痛點就是缺錢，缺錢這個問題是擺在我們國內所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現在隨著資本進入的叉車后市場，這大大加快了租賃企業的發展和整合。一方面為整個行業向高層次發展提供可能，另外也為叉車租賃企業退出提供出口，更深層次的引導租賃企業進行一個做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質離不開，必需與進行對接。利用，發揮租賃的財務杠桿作用，大化的體現租賃的利潤。但現今限制較大，是制約租賃企業發展的第大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發展擴大公司的運營，是值得我們每一家獨立租賃運營商思考的問題。
企業的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫存，滿足本地市場后，在異地流轉困難。直接導致了社會資源的嚴重浪費，阻礙了叉車行業的健康快速發展。
三、解決方案
1、針對一個痛點，即缺錢的問題，其實解決的方法有很多，而且很多企業也都在做一些新的嘗試，下一次等收集到足夠的資料，會專門來探討這個話題。
2、這一次主要想討論的是如何解決分時租賃或者說按次租賃的問題。為什么說對這個話題感興趣？是因為我自己有著相當長的叉車從業經驗，經歷了叉車租賃業務從無到有，從小變大，整個的春秋戰國時期，有一些自己的感悟。在討論解決方案之前，我們都可以來一起思考一個較簡單的問題，即這個世上是坐出租車或者類似滴滴打車的人多，還是長期包車的人多？是住酒店的人多，還是長期包房的人多？雖然行業不同，但是道理都是相通的。舉一個例子來說，從佛朗斯股份公開對外公布出來的數據來看，2017年佛朗斯股份全年累計租賃規模達到88000臺次，車隊規模接近12000臺，這個數字就充分說明了叉車的短期租賃是遠遠大于長期租賃的。
由此看來，未來叉車租賃的主要發展方向可能會向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業務過渡，當然，叉車的長期租賃還是會繼續發展，只不過是會向高頻使用叉車的行業集中，如物流業、電商、多班工作制的行業。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業，更有可能會選擇短期租賃的方式。
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