藤發(fā)公司總經(jīng)理梁華劍說：“藤發(fā)從建立至今，一直都以挑戰(zhàn)者的角色來應(yīng)對(duì)市場變化。只要有機(jī)會(huì)，我們就敢迎戰(zhàn)。現(xiàn)在是大噸位的時(shí)代，所以，在入手了SAC1600T8后不到半年的時(shí)間，我們瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)，一舉拿下了這臺(tái)SAC4000T8。”

Q：為什么堅(jiān)定地瞄準(zhǔn)大噸位市場?

A：去年9月提的SAC1600T8是梧州第一臺(tái)八節(jié)臂的車，提車之后，我感覺八節(jié)臂非常適合我們。原來我是一臺(tái)老款的150噸，很多活都干不了，這臺(tái)160噸到位后，很多客戶都搶著介紹活給我們干。當(dāng)時(shí)我就意識(shí)到，大噸位的吊車市場確實(shí)大有可為。

Q：為什么選擇SAC4000T8？

A：今年買車的時(shí)候我是這樣考慮的，300噸覆蓋不了400噸的活，小了，400噸如果少帶一點(diǎn)配重，我把成本放低一點(diǎn)，我就可以全面覆蓋200-300噸的業(yè)務(wù)。綜合考量下，選擇了這臺(tái)400噸八節(jié)臂產(chǎn)品。

Q：看中了SAC4000T8的哪一點(diǎn)？

A：那肯定是運(yùn)營優(yōu)勢(shì)。首先它可以配重后移1.8米，這相當(dāng)于比別的車少帶40噸配重，可以減少兩臺(tái)平板車。我們平時(shí)出一趟車，平板車就得2000元一臺(tái)。其次，我們經(jīng)常要在礦山和水泥廠之間來回穿梭干活，大約30公里左右。如果轉(zhuǎn)場時(shí)反復(fù)拆裝超起，一次大約3000元，但這臺(tái)車可以帶超起短距離轉(zhuǎn)場。另外，這臺(tái)車上車是雙發(fā)系統(tǒng)，相比單發(fā)每天油費(fèi)還可以省個(gè)400元。

Q：這臺(tái)車的實(shí)戰(zhàn)能力怎么樣？

A：它一回來就接了一個(gè)拆塔吊的活，跨度45米，重量7噸，我們只用了60噸配重，采用69.4米的主臂工況，干起來基本沒壓力。如果是200-300噸的車來干，估計(jì)要帶72噸配重，沒有3輛板車那恐怕干不下來。

Q：對(duì)自己的吊裝事業(yè)有什么期望？

A：其實(shí)不管是160噸還是400噸，八節(jié)臂的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，我們?cè)趯?shí)際使用中真切感受到了臂長的好處。近幾年，我們依舊會(huì)把主要精力放在水泥廠、礦山以及橋梁建設(shè)上，未來還將繼續(xù)完善設(shè)備型譜，更專業(yè)、更安全的為廣西的基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)。