過早的提前角將導致柴油燃燒不良，不僅不能提高功率，而且會降低功率，還可能導致柴油機怠速冒白煙，大負荷時冒黑煙或出現爆燃現象。

機油過多容易造成曲軸前后端油封漏油，增加機油的耗費量，還會增加連桿的運動阻力，降低機械效率；機油過多上竄燃燒室燃燒后容易形成積炭，導致咬死、堵塞等故障。

過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性，導致各部件工作轉速下降，惡化部件工作性能。

溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，柴油機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等部件的損壞，燃燒后的水汽易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

柴油機很多零部件的材質完全不同于汽油機，且含硫量比汽油高，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，在柴油機機油中加入一些抗氧化劑 ，機油可呈堿性，而汽油機機油不具備這些性質。

柴油機冷啟動后，機油粘度高，流動阻力也大，機油進入摩擦副的時間滯后，各運動部件沒有充分潤滑。如果柴油機冷機啟動后立即高速運轉勢必導致柴油機齒輪、軸承等因潤滑不良而損壞。

增壓柴油機在高速運轉時突然熄火，機油泵立刻停止轉動，增壓器內的機油也停止流動。如果此時排氣管溫度很高，熱量會吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機油烤成積炭，阻塞進油口。

機油變質會喪失應有的潤滑功能，從而導致柴油機運轉機件加速磨損，最終產生一些故障。因此在檢查機油量時一定要仔細檢查機油的品質，若機油變質一定要及時更換機油。