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叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

叉車種類介紹如下：

1、托盤叉車

托盤叉車外形結(jié)構(gòu)小巧，操作靈活，有手動和電動之分，主要應(yīng)用于生產(chǎn)產(chǎn)線和倉庫等地平面運輸，因其結(jié)構(gòu)小巧，可在狹窄空間作業(yè)。

2、堆垛叉車

堆垛叉車和托盤叉車類似，不過堆垛叉車有升降裝置，可以成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業(yè)的輪式搬運車輛。

3、平衡重式叉車

平衡重式叉車是當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的叉車了，貨叉在前輪中心線以外，叉車尾部配有平衡重。目前有內(nèi)燃式叉車和電動叉車之分。

4、前移式叉車

前移式電動叉車是倉儲車里的一種，按操作方式可分為座駕前移式和站駕前移式。前移式叉車起重量較小，往往采用電動機進行驅(qū)動。

5、揀選叉車

揀選叉車別名揀貨叉車，揀選叉車主要由起升系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)組成。操作者是能夠乘立在渠道上來進行駕馭的。

適用范圍：

工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設(shè)備。

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。

特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。

以上內(nèi)容參考：百度百科-叉車? ? ?

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叉車作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲運物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國叉車業(yè)起步大約有十年的時間，年增長速度大約在15%左右，上一年需求量達到了4萬臺，而美國的年需求量是50萬臺，日本是10萬臺，韓國也有6萬臺。

據(jù)有關(guān)資料顯示，國內(nèi)叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點：

一是，中國勞動市場豐富，價格低廉。

二是，國內(nèi)市場主題是由85%的中小企業(yè)組成，對于這些企業(yè)來說，承擔(dān)每臺十幾萬甚至上百萬的叉車采購費用，無疑是一個不小的壓力。

三是，競爭激烈，國內(nèi)市場的叉車品牌以每年120-150%的速度增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止產(chǎn)值2002年12月底，國內(nèi)市場叉車的叉車品牌達到120多家。

四是，叉車價位較高，由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。

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