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汽車吊使用錳系磷化涂層多股阻旋轉鋼絲繩，如35*7結構，疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，單位使用成本僅是光面鋼絲繩的百分之三十左右，鋼絲繩使用安全性和質量穩定性更高，使用壽命超長，僅供參考。

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黃埔區好多吊車哦！我上次找的是廣州合順吊裝搬運公司。因為我很少裝卸東西所以知道的也不多。

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佛山市鴻發吊車出租服務公司，本公司座落于“中國商貿之都”，順德區樂從鎮，聞名中外的樂從鋼鐵市場。

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不分大小，為客戶提供相關的起重機技術咨詢，吊裝和運輸價格最優惠。

一、忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞噴油泵的調試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間

后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調

整螺栓，或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢

查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：

1.轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量；

2.柱塞被頂至上止點后，用一字旋具撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損

后的極限行程余量應不小于0.5mm。

二、忌氣缸間隙測量不準

在測量氣缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其他方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣

缸間隙并不相等。測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷

孔的方向，因受側向壓力的作用而磨損較大，所以測量氣缸間隙時，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

公司業務遍及佛山/南海/順德/三水/高明/肇慶/中山/江門/珠海/廣州/東莞/云浮/清遠/陽江等廣東省內城市(特別珠三角地區).

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