今天給各位分享吊車抬升裝置的作用的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)吊車抬升裝置的作用是進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

起重機(jī)的四大基本機(jī)構(gòu)

起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，被稱為起重機(jī)的四大機(jī)構(gòu)。

起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成。

變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上，臂架仰起時(shí)幅度減小，俯下時(shí)幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。

金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。

擴(kuò)展資料：

機(jī)械原理

起重機(jī)設(shè)計(jì)的三個(gè)基本要素是：一、它要能負(fù)重；二、它不能翻倒；三、它不能斷裂。

一、負(fù)載能力：

起重機(jī)利用一個(gè)或多個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)械來(lái)獲取機(jī)械優(yōu)勢(shì)的。

1、 杠桿：一臺(tái)平衡的起重機(jī)包含了一個(gè)圍繞“支點(diǎn)”旋轉(zhuǎn)的橫梁。通過(guò)杠桿的原理，可以在較長(zhǎng)的一端用相對(duì)小的力，來(lái)平衡較短的一端的相對(duì)大的負(fù)載。負(fù)載與所施加力的比率就是杠桿較長(zhǎng)臂與較短臂的長(zhǎng)度比，這就是機(jī)械優(yōu)勢(shì)。

2、 滑輪：一臺(tái)臂架型起重機(jī)會(huì)有一個(gè)傾斜的支撐（“吊臂”）來(lái)支撐一個(gè)定滑輪組，由繩索在這個(gè)定滑輪組和一套連接重物的動(dòng)滑輪組之間纏繞。當(dāng)繩索的自由端被手或卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)的時(shí)候，滑輪系統(tǒng)會(huì)給重物提供一個(gè)等于施加力乘以滑輪組之間繩股數(shù)的大小的力。這也是機(jī)械優(yōu)勢(shì)。

3、 液壓缸：可直接用于提升負(fù)荷，或間接移動(dòng)承載了另一個(gè)提升裝置的起重臂或梁。

像所有的機(jī)器一樣，起重機(jī)也遵循能量守恒定律。這意味著輸出給負(fù)載的能量不會(huì)超過(guò)輸入機(jī)器的能量。

例如，如果一個(gè)滑輪系統(tǒng)能夠提供10倍的施加力，則負(fù)載動(dòng)作的距離就會(huì)只有施加力的十分之一。因?yàn)槟芰空扔诹途嚯x的積，輸出能量被保持大致等于輸入能量（在實(shí)踐中，由于摩擦等因素造成能量損失，還會(huì)略小一些）。

二、穩(wěn)定性

對(duì)于穩(wěn)定性，起重系統(tǒng)各個(gè)部分的力矩和必須接近于零，才能確保吊車不翻。實(shí)踐中，負(fù)載被允許的最大值（“額定載荷”）一定會(huì)比導(dǎo)致傾翻的負(fù)載要小，從而提供了安全余量。

根據(jù)美國(guó)的現(xiàn)代起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，履帶式起重機(jī)的額定載荷是傾翻載荷的75%，帶支腿的流動(dòng)式起重機(jī)的是85%。

起重機(jī)設(shè)計(jì)的這些要求和安全相關(guān)的一些其他方面由美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)ASME B30.5-2014 “Mobile and Locomotive Cranes”（流動(dòng)式和移動(dòng)式起重機(jī)）中做出規(guī)定。

安裝在船舶或海上平臺(tái)上的起重機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)由于由于船體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)負(fù)載而更加嚴(yán)格一些。此外，船只或平臺(tái)的穩(wěn)定性也必須加以考慮。

對(duì)于固定底座或主梁式起重機(jī)，吊桿、臂和負(fù)載產(chǎn)生的力矩由底座或主梁抵消。基座內(nèi)的應(yīng)力必須小于該材料或起重機(jī)被破壞的屈服應(yīng)力。

參考資料：百度百科-起重機(jī)

塔吊是如何升高的？原理其實(shí)很簡(jiǎn)單！你知道嗎 ？

塔吊在工地上到處都能看到，是工地上一種必不可少的起重設(shè)備，看到這個(gè)身材單薄，身手敏捷的它我們也會(huì)有很多的疑問(wèn)。

以前也發(fā)過(guò)塔吊視頻介紹，但還是有很多小伙伴在問(wèn)，所以今天小編重新整理一下，希望能解開(kāi)你的疑惑。

塔吊的發(fā)展

塔吊又叫“塔式起重機(jī)”，以一個(gè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，用來(lái)吊裝施工材料， 中國(guó)古代用杠桿原理制作用于灌溉的桔是臂架式起重機(jī)的雛形

14世紀(jì)西歐人發(fā)明了用人力或畜力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂架型起重機(jī)

19世紀(jì)出現(xiàn)了橋式起重機(jī)，重要磨損件軸，齒輪，吊具也改用了金屬，隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明，蒸汽驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)得到應(yīng)用，吊裝效率得到很大提高。

20世紀(jì)隨著工業(yè)革命的到來(lái)，出現(xiàn)了多種移動(dòng)式起重機(jī)，吊裝設(shè)備也得到了細(xì)分，1923年制成了近代塔機(jī)的原型機(jī)，同年出現(xiàn)了第一臺(tái)比較完整的近代塔機(jī)。1930年德國(guó)開(kāi)始批量生產(chǎn)塔機(jī)并用于建筑工地。

塔吊的搭建

看到建筑工地上那些幾十米甚至幾百米高的塔吊，是怎么隨著建筑的增高也一步一步的升高的，是不是跟搭積木一樣，一直也沒(méi)弄清楚。

首先塔吊要搭建很高須承載很大的重力，跟修房屋一樣要建地基，來(lái)固定住塔吊以便在吊起物品旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不偏斜。所以地基的牢固就顯得尤為重要。

接下來(lái)四條腳柱被澆筑在地基混凝土中，用縱橫的鋼筋交叉把腳柱固定住，使 腳柱有更大的拉扯力。 澆筑水泥把腳柱跟整個(gè)平臺(tái)連城一塊，使塔吊更加穩(wěn)定牢固。

然后就是底座安裝每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝配好，把每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)堆疊在一起用強(qiáng)力螺栓把每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定在一起。

最前面底座與駕駛室安裝是需要吊車配合的

再安裝頂升液壓框架裝置，吊升臂，配重塊

第一次安裝時(shí)根據(jù)地面汽車吊機(jī)的大小安裝一個(gè)獨(dú)立的高度，這個(gè)高度的空距隨著建筑的高度不斷增高而減少，當(dāng)建筑的高度小于塔吊的高度10米時(shí)就會(huì)影響吊裝了，就要增加塔吊的高度，塔吊用自身的液壓裝置把塔吊上部的司機(jī)室起重臂上升一節(jié)的高度，液壓裝置每上升一段套架上的爬爪會(huì)鎖住塔身。

回縮液壓油缸，再次上升。液壓套框會(huì)把塔頂和塔身連接起來(lái)，不會(huì)因?yàn)樘嵘罅粝碌目臻g而倒塌。起重臂把裝好的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入塔身，每放入一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就會(huì)與塔身用強(qiáng)力螺栓連接固定。塔身會(huì)隨著建筑的升高一節(jié)一節(jié)頂升上去，這個(gè)過(guò)程叫做頂升。

建筑工地的塔吊是如何升高的？

在塔吊的吊臂下，塔身的最上端有液壓頂升裝置，當(dāng)塔吊需要升高的時(shí)候，啟動(dòng)液壓頂升裝置，然后將一節(jié)塔身吊到液壓裝置內(nèi)，用螺栓固定好，就升了一節(jié)了。塔吊就是這樣一節(jié)一節(jié)的升上去的。

想搞明白塔吊是如何升高的，首先應(yīng)該搞清楚塔吊的結(jié)構(gòu)！塔吊是塔式起重機(jī)的俗稱。其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部件如下：

其中對(duì)塔吊升高起重要作用的結(jié)構(gòu)是：引進(jìn)平臺(tái)、套架平臺(tái)、套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。塔吊的主塔是靠標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的堆疊而升高的。可以把塔吊想象成積木，主塔的升高就像是搭積木。一層一層堆疊，一層一層升高！

塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備 又名“塔式起重機(jī)”，以一節(jié)一節(jié)的接長(zhǎng)（高）（簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”），用來(lái)吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是工地上一種必不可少的設(shè)備。

移動(dòng)式塔式塔吊根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。軌道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專設(shè)的軌道上運(yùn)行，穩(wěn)定性好，能帶負(fù)荷行走，工作效率高，因而廣泛應(yīng)用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車式和履帶式塔式塔吊無(wú)軌道裝置，移動(dòng)方便，但不能帶負(fù)荷行走、穩(wěn)定性較差。

上軋輥平衡裝置有什么作用？

上軋輥平衡裝置：用于抬升上輥和防止軋件進(jìn)出軋輥時(shí)受沖擊的裝置。形式有﹕彈簧式﹑多用在型材軋機(jī)上﹔重錘式﹐常用在軋輥移動(dòng)量大的初軋機(jī)上﹔液壓式﹐多用在四輥板帶軋機(jī)上。

為提高作業(yè)率﹐要求軋機(jī)換輥迅速﹑方便。換輥方式有C形鉤式﹑套筒式﹑小車式和整機(jī)架換輥式四種。用前兩種方式換輥靠吊車輔助操作﹐而整機(jī)架換輥需有兩套機(jī)架﹐此法多用于小的軋機(jī)。小車換輥適合于大的軋機(jī)﹐有利于自動(dòng)化。如今﹐軋機(jī)上均采用快速自動(dòng)換輥裝置﹐換一次軋輥只需5～8分鐘。

吊車的工作原理是什么

吊車的工作原理主要表現(xiàn)在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推。縮回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。

另外有一些汽車起重機(jī)的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用極少見(jiàn)。因?yàn)槎嗉?jí)柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時(shí)會(huì)發(fā)生彈性彎曲，對(duì)油缸壽命影響很大。

在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱吊車。屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。起重機(jī)的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。

擴(kuò)展資料 ：

吊車使用單位要經(jīng)常對(duì)在用的吊車械進(jìn)行檢查維保， 并制訂一項(xiàng) 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對(duì)吊車進(jìn)行動(dòng)態(tài) 監(jiān)測(cè)，有異常情況隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，從而保障吊車械安全運(yùn)行。

（1）日檢。

由司機(jī)負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項(xiàng)目，主要內(nèi)容為清潔衛(wèi)生，潤(rùn)滑傳 動(dòng)部位，調(diào)整和緊固工作。通過(guò)運(yùn)行測(cè)試安全裝置靈敏可靠性，監(jiān)聽(tīng)運(yùn)行中有無(wú)異常聲音。

（2）周檢。

由維修工和司機(jī)共同進(jìn)行， 除日檢項(xiàng)目外， 主要內(nèi)容是外觀檢查， 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動(dòng)器、離合器、 緊急報(bào)警裝置的靈敏、 可靠性， 通過(guò)運(yùn)行觀測(cè)傳動(dòng)部件有無(wú)異常響聲， 及過(guò)熱現(xiàn)象。

（3）月檢。

由設(shè)備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關(guān)人員共同進(jìn)行， 除周檢內(nèi)容外，主要對(duì)吊車械的動(dòng)力系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、運(yùn) 行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對(duì)電氣控制系統(tǒng)，檢查饋電裝置、控制器、過(guò)載保護(hù)、安全保護(hù)裝置是否可靠。

通過(guò)測(cè)試運(yùn)行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動(dòng)、噪聲等原因引起的故障征兆。經(jīng)觀測(cè)對(duì)吊車的結(jié)構(gòu)、支承、傳動(dòng) 部位進(jìn)行狀態(tài)下主觀檢測(cè)，了解掌握吊車整機(jī)技術(shù)狀態(tài)，檢查確定異 常現(xiàn)象的故障源。

（4） 年檢。

由單位領(lǐng)導(dǎo)組織設(shè)備安全管理部門挑頭，同有關(guān)部門共同進(jìn)行， 除月檢項(xiàng)目外，主要對(duì)吊車械進(jìn)行技術(shù)參數(shù)檢測(cè)，可靠性試驗(yàn)，通過(guò) 檢測(cè)儀器， 對(duì)吊車械， 各工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)部件的磨損、 金屬結(jié)構(gòu)的焊縫、 測(cè)試探傷，通過(guò)安全裝置及部件的試驗(yàn)，對(duì)起重設(shè)備運(yùn)行技術(shù)狀況進(jìn) 行評(píng)價(jià)。安排大修、改造、更新計(jì)劃。

參考資料來(lái)源：百度百科——吊車

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