今天給各位分享吊車軌道梁墜落的知識，其中也會對吊車梁軌道夾板進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

如果您有關于雙梁橋式起重機常見故障及處理方法方面的知識，電氣方面的，請賜教

橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅!

在通用橋式起重機的操作和使用中，常會出現一些簡單的不是故障及又不能進行操作的現象。這對于新上崗的操作人員，或沒有維修人員的單位，需要了解并掌握一些識別技能，以免等待維修而影響生產。

(1)某單位一臺10t雙梁橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動臺指示燈亮，但卻不能啟動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到到起重機上檢修時，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上，這是打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法啟動。同時這種保護使檢修人員免橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人啟動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

（2）一臺10t雙梁橋式起重機的供電正常，各安全門關閉完好，但無法啟動。經維修人員現場檢查，發現起升控制凸輪的零點標志雖在零的位置上，但零位保護觸電沒有接觸上，因為這是一臺使用多年的起重機，其觸電彈力減弱，產生有時接觸不上的假故障。將觸電更換為新的，不啟動問題得到解決。從凸輪控制器的結構可知，只有在各控制器手柄置于零位時，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其他任何工作位置（即非零位置）時，都處于斷開位置。因此，當任何一控制器手柄不在零位（或零位觸電沒有閉合）時，起重機主回路就不能接通，起重機也無法啟動。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新啟動時，發生機構突然動作的危險事故。這就是起重機的零位保護作用。

（3）一臺10t雙梁橋式起重機，其電源、安全門、及操作手柄位置都正常，但按其中按鈕是接觸器卻斷開了，強行對主接觸器啟動，運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開，而按啟動按鈕接觸器卻斷開了。再停止按鈕，主接觸器啟動正常，說明啟動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交代清楚所造成的假故障。

（4）一臺10t雙梁橋式起重機，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。經幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進戶到控制器，線徑大小符合標準；各接觸器點完好；凸輪控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機接線正確，轉子電刷良好，電機旋轉聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時，發現主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發現滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結果試車吊10t重物正常。

對此故障現象，一般檢修經驗多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點接觸不好，電阻器接線有誤差等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個假故障被定滑輪防護罩遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設備是機電一體的，電氣部分與機械部分是不可分的，只要細心檢查，全面觀察，一些假故障是能識別的。

9噸吊車斷油剎副鉤吊重東西有點落什么原因

9噸吊車斷油剎副鉤吊重東西有點落原因是起重機的不安全狀態，是設計不規范帶來的風險,如過載保護失靈、平衡輪軸強度不夠、無防止脫鉤裝置、吊具索具選用不合理等。

事故分析：

1、吊鉤脫落事故。是指被起吊的重物、吊裝繩或吊具從吊鉤鉤口脫出造成墜落事故。主要原因是由于吊鉤保護裝置失靈或吊裝方式錯誤導致。

2、斷繩事故。是指吊裝繩索或是鋼絲繩由于超載導致斷裂。主要原因是由于起升限制器失靈過卷拉斷鋼絲繩，或是磨損、斜拉斜吊、缺乏保養導致。

3、吊鉤破斷事故。是指吊鉤斷裂導致的重物墜落事故。主要原因是由于吊鉤材料質量粗糙，吊鉤長期磨損，達到報廢標準還在使用，頻繁超載使用，等原因造成吊鉤斷裂墜落事故。

單梁吊鉤門式起重機有哪些危險因素及預防措施

門式起重機開始運行，1.需要注意軌道附件是否有人或物體，2.起重機運行時梁下或懸臂下不能站人或過人，3.吊起的重物不能過人頭頂，防止重物突然墜落。

措施：1.在門式起重機地梁兩端裝報警器，門式起重機運行時先報警，在地梁兩端裝紅外線限位器或其他限位傳感器，有人或物體自動停車，2.嚴格執行特種設備管理操作規程，

單梁起重機的一頭端梁掉到地面，兩端的軌道承載梁上并沒有磕碰的痕跡，是什么原因掉下的

可能原因，分析如下：

1、單梁起重機載荷時，梁撓度過大，導致梁端脫離軌道，直接掉到地上。其原因是：a超載

b.起重機偷工減料，梁截面高度不足。

2、梁端兩側的廠房沉降不均勻，一側沉降過大，梁運行過程中或在靜止狀態下，脫離軌道。

我遇到過第2種情況，廠房緩慢沉降，一側沉降大一些，單梁吊運行過程中，梁向低的一側傾斜。車輪輪緣與軌道接觸，摩擦，檢查過程中發現，軌道將輪緣啃壞，吊車險些掉下。

如果空載運行，吊車有速度，沒有輪緣限制的話，吊車會以速度慣性“飛”出，也不會碰撞吊車梁。

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