說到海上風(fēng)電，曾被歐洲國家認(rèn)為其開發(fā)難度堪比“登月工程”，足以說明海上風(fēng)電是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。而作為海上風(fēng)電的一部分，機(jī)組吊裝的復(fù)雜性猶如F1比賽極具挑戰(zhàn)。尤其在搶裝潮的當(dāng)下，海上風(fēng)電機(jī)組吊裝速度和效率直接決定項目的并網(wǎng)時間和收益。

2021年5月，在廣東陽江海域，使用江蘇亨通藍(lán)德的華電穩(wěn)強號主吊船單作業(yè)面單月吊裝MySE6.45兆瓦海上機(jī)組臺數(shù)達(dá)12臺，再度刷新了海上風(fēng)電大兆瓦機(jī)組單月單作業(yè)面吊裝臺數(shù)紀(jì)錄。5月份，安裝明陽智能機(jī)組的海上項目其他多個作業(yè)面單月吊裝臺數(shù)均突破10臺，吊裝效率的提升為完成海上搶裝任務(wù)保駕護(hù)航。

不止如此，經(jīng)過項目各方商定5月份吊裝計劃后，按照明陽智能的吊裝方案，最終在與業(yè)主方、施工單位等通力協(xié)作下，該月吊裝數(shù)量比既定計劃高出40%，遠(yuǎn)超各方預(yù)期，將不可能變?yōu)榭赡埽瑒?chuàng)造了中國海上風(fēng)電吊裝臺數(shù)的歷史新高。

當(dāng)然，F(xiàn)1競賽現(xiàn)場錯綜復(fù)雜，獲勝的背后是漫長的準(zhǔn)備過程，除了速度，賽車手的技術(shù)和決斷力、團(tuán)隊的戰(zhàn)術(shù)策略以及精神理念必不可少。海上風(fēng)電亦如此。

多年來，明陽智能知行合一，腳踏實地，用技術(shù)攻堅實現(xiàn)了海上風(fēng)電的引領(lǐng)，并在機(jī)組吊裝方面不斷超越自我、不斷優(yōu)化吊裝學(xué)習(xí)曲線、不斷在吊裝技術(shù)和工藝上進(jìn)行突破。

針對吊裝作業(yè)，明陽智能采用精益制造的管理措施將吊裝的每個動作做到極致，提升每一吊的效率。目前正在將F1賽車的技術(shù)、策略、精神和管理理念引入，即以最快的速度、最嫻熟的操作、最專業(yè)的技術(shù)實現(xiàn)兩臺機(jī)組之間吊裝位置切換以及零部件裝載等輔助工作的銜接，類似于 F1賽車的“進(jìn)站時間” 和 “加油時間”，與時間賽跑，贏得時間，最終提升主吊船轉(zhuǎn)場效率。

不止如此，明陽智能秉承以客戶為中心的理念，想客戶之所想，急客戶之所急，變被動為主動。考慮到運輸船、吊裝船空間大小不同，到達(dá)機(jī)位點的時間不同，明陽智能針對不同項目、不同主吊船特點提供了十幾種定制化解決方案，不再根據(jù)傳統(tǒng)的塔筒、主機(jī)、葉輪與輪轂組對再吊裝的順序進(jìn)行，而是從吊裝實際情況出發(fā)，率先到達(dá)機(jī)位點的部件優(yōu)先組裝或吊裝，最大化提升吊裝效率。

眾所周知，海上項目施工進(jìn)度受作業(yè)船只的結(jié)構(gòu)型式、空間和先進(jìn)性影響較大。明陽智能半直驅(qū)機(jī)型小巧精致的優(yōu)勢可將有限的作業(yè)平臺空間利用到極致，這種技術(shù)路線的優(yōu)勢使得半直驅(qū)機(jī)型在吊裝效率提升的同時，有效縮短了建設(shè)周期，也幫助業(yè)主方降低了成本。

明陽智能深耕海上風(fēng)電十余年，基于海上項目吊裝方面積累的豐富經(jīng)驗，將不斷精細(xì)化吊裝工藝，參照F1賽車團(tuán)隊的精細(xì)化管理模式提升吊裝速度，降低吊裝成本，為項目后續(xù)并網(wǎng)、度電成本下降和收益最大化奠定堅實基礎(chǔ)。