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適應零碳發展電力系統有待重構
數據：2019陸上新增裝機2376萬千瓦、海上新增裝機198萬千瓦
新能源波動性、間歇性是吊車圖片的特點不容回避。當新能源在系統中是吊車圖片的比例小于10%，其波動性、間歇性可以由電力系統對沖風險。當新能源“擔當大任”成為主力能源和基荷能源之日，新能源就必須主動發力。這也是未來10年，新能源能否徹底主導能源世界，以壓倒式是吊車圖片的成本優勢讓煤炭、石油加速退出的關鍵。
按10年平均值計算，風電、太陽能每年的新增裝機將不低于7400萬千瓦。
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根據中電聯的數據，截至2020年10月底，我國風電、太陽能累計裝機合計約為4.6億千瓦，這意味著未來10年，距2030年12億千瓦的保底目標仍有約7.4億千瓦的裝機差額，
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從十多年前的“微不足道”到如今的“舉足輕重”，再到將來的“擔當大任”，新能源在能源系統中的角色越發重要。而在“碳中和”的語境下，“擔當大任”的一天或許更早到來。
來源：中國能源報
技術進步是所有不確定性中的確定
去年底，隨著我國提出2030年風電太陽能裝機達到12億千瓦以上目標，實現2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的路線圖日漸清晰。作為實現“碳中和”的重要抓手，已平價上網的風電、太陽能等新能源被賦予更重大的歷史使命。
新年伊始，萬象更新。光伏和陸上風電全面開啟平價時代。
遠景能源是新能源技術進步和能源轉型的堅定引領者，用“新煤炭”、“新石油”、“新電網”的“三新”戰略實踐給行業明確的解決方案:風電、光伏和儲能成為未來的“新煤炭”，動力電池和氫燃料成為“新石油”，圍繞風電、光伏，電網需要升級為使用智能物聯網技術、更靈活的“新電網”。實現風、光、儲協同技術進步，把風電場做成智能化、可交易、使電源更加匹配電網需求的解決方案。
“我知道大家心是熱的，但是頭腦一定要冷靜。”國家能源局新能源與可再生能源司副司長任育之近期多次表示，如何繼續以較快的速度持續擴大規模，面對“碳中和”的大目標，某一個行業某一個部門是無法實現的，這需要匯聚各個部門甚至全社會的力量，有必要調動各級地方政府以及新能源企業、電網公司、傳統能源企業的積極性。
防止氣候變化的內核不是氣候，而是技術。化石能源之所以成為現代能源體系的基石有兩個重要原因：第一，能量密度高，滿足大功率、長距離的應用;第二，性質穩定，常溫常壓下為液態和固態，便于生產、儲存和運輸。這樣的特性是因為地球幾億年來通過內部的高溫高壓把當年的生物質轉換成現在的石油、煤炭和天然氣。
任育之表示，隨著電力體制改革不斷深入，光伏、風電等新能源形式必將逐步參與市場，這是大勢所趨。如何成功地參與電力市場，這是“十四五”期間行業各方必須共同研究和破解的問題。
盡管“碳中和”的目標清晰，但質疑聲不絕于耳。特別是近期，湖南等地出現的電力緊張，也再次提醒業內，在急劇擴大新能源裝機的同時，“擔當大任”的新能源必須滿足人民對高質量電力發展的需求。
電力規劃設計總院院長杜忠明也表達過同樣的觀點：“傳統電力系統難以適應靈活開放電力市場構建需要。”他說，未來市場主體將從“單一化”向“多元化”轉變，電力輸送將從發輸配用“單向傳輸”向源網荷儲“多向互動”靈活傳輸轉變，充分電力市場環境下電力系統的運行方式需要頻繁變化。我國電網調度機構長期以來采取“統一調度、分級管理”原則，計劃性較強，調度方式不夠靈活。
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新能源規模的增長，不僅取決于自身的技術進步，在一定程度上也取決于整個電力系統的重構速度。為適應新能源時代的到來，國家電網日前提出，將加快電網向能源互聯網轉型升級，打造清潔能源優化配置平臺。
能源綠色轉型，不僅是意愿，更是行動。
隨著風電效率、光伏轉換效率的提高和電池能量密度的提升，新能源被認為是高等級文明的方向。新能源是科技革命和產業革命的制高點，在后疫情時代，誰掌握新能源技術，誰就拿到文明進階的門票。
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根據中電聯的數據，截至2020年10月底，我國風電、太陽能累計裝機合計約為4.6億千瓦，這意味著未來10年，距2030年12億千瓦的保底目標仍有約7.4億千瓦的裝機差額，按10年平均值計算，風電、太陽能每年的新增裝機將不低于7400萬千瓦。
對轉型成本的評估和承受度，也影響著新能源替代傳統能源的速度。國網能源研究院院長張運洲表示，能源轉型不是“免費午餐”，需要長期的漸變過程，同樣需要全社會為其付出代價和成本。有數據顯示，德國在能源轉型后，全社會用電成本反而上升，這是為綠色轉型付出的代價。
在遠景能源看來，新能源要展示主動利用技術克服波動性的勇氣和決心。儲能幫助增加風電和光伏的容量可信度，提高能量轉化效率，通過智能手段提升功率預測水平，為系統提供一定的調節裕度，這些都是支撐我國中長期能源結構轉型的關鍵技術。
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從產業鏈配套能力來看，無論風電還是光伏，我國都形成了世界上最為完整的產業鏈。雖然，個別部件仍然受制于人，但倘若有規模化市場需求的拉動，這些“點”上的突破并非遙不可及。產能的提升同樣可以通過市場化的方式實現。
從資源儲量看，我國的風能和太陽能資源沒有“天花板”，足以支撐新能源快速增長。與此同時，成本的下降也使得新能源相對于傳統能源越來越具有替代優勢。過去10年，我國新能源成本飛速下降。光伏、陸上風電和海上風電成本已分別降低了82%、39%、29%。
新能源波動性、間歇性的特點不容回避。當新能源在系統中的比例小于10%，其波動性、間歇性可以由電力系統對沖風險。當新能源“擔當大任”成為主力能源和基荷能源之日，新能源就必須主動發力。這也是未來10年，新能源能否徹底主導能源世界，以壓倒式的成本優勢讓煤炭、石油加速退出的關鍵。
當資源、生態、成本、產業鏈和產能都不再成為新能源發展的桎梏，阻礙新能源“擔當大任”的究竟是什么?
歷史上從未有風光年度新增規模超過7000萬千瓦的先例。即將步入“億千瓦”時代，新能源是否做好了充足的準備適應這個“加速度”?
生態環境部氣候變化事務特別顧問解振華在談到“碳中和”問題時特別指出：“我們要積極研究發展成本低、效益高、減排效果明顯、安全可控、具有推廣前景的低碳零碳負碳技術，大力發展規模化儲能、智能電網、分布式可再生能源和氫能等深度脫碳技術，研發碳捕集、利用和封存技術，加快工業技術與綠色材料技術、先進制造、信息化、智能化等融合創新。”
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創歷史的“億千瓦”時代來了
新能源行業預測的目標更為樂觀。光伏行業提出“十四五”期間每年新增裝機7000萬千瓦-9000萬千瓦，風電行業也提出“十四五”期間不低于5000萬千瓦裝機量的目標。這樣即使保守估算，年新增風電、太陽能裝機都將史無前例的突破1億千瓦。
未來總是在悲觀中誕生，在懷疑中成長。
新能源平價不是終點。無論是新能源自身還是整個能源系統都必須進一步做出積極改變，將技術創新推向更深處，同時全社會也必須形成共識：能源轉型不是“免費午餐”，需要付出成本和代價。
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