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涓涓細(xì)流匯成江海。在建設(shè)“鐵建一流”企業(yè)是二手吊車的征程中，有這樣一群人，他們立足本職崗位，始終保持一流是二手吊車的精神狀態(tài)和工作作風(fēng)，勤懇工作、默默奉獻(xiàn)，奮力爭創(chuàng)一流業(yè)績，于平凡中書寫著不平凡，就像星火一樣，匯聚起企業(yè)發(fā)展是二手吊車的燎原之勢。微信公眾號推出“平凡不平凡”欄目，共同傾聽“平凡”背后的故事。

熟悉張雪東的人都知道，在項(xiàng)目部要找他得趕早。

因?yàn)殚_完早例會，他就拖著他的測量儀器去施工現(xiàn)場了，有時候一待就是一天。在新疆庫爾勒項(xiàng)目部，一出市區(qū)，施工現(xiàn)場四處可見都是寸草不生的茫茫戈壁和荒蕪的沙漠，信號不好的時候，電話也很難打通。

張雪東，庫爾勒項(xiàng)目部測量室主任，公司首屆“十佳愛企標(biāo)兵”。寧靜致遠(yuǎn)，去虛務(wù)實(shí)；低調(diào)做人，高調(diào)行事，是張雪東一貫奉行的座右銘。

“工作時一臉嚴(yán)肅，生活中特別活潑”，是張雪東給同事們的一貫印象。1986年出生的張雪東，現(xiàn)任庫爾勒項(xiàng)目部測量室主任，2008年畢業(yè)參加工作以來，張雪東從事測量工作也13年了。從松嫩平原到長江珠三角，從中原大地到秦嶺山脈，從邊陲小鎮(zhèn)到邊疆大漠，都留下了張雪東和他的測量儀器行走過的軌跡。武廣高鐵、石武客專、寶蘭客專……一條條已經(jīng)開工運(yùn)營的路線，不僅充實(shí)著國家交通運(yùn)輸網(wǎng)，也構(gòu)成了張雪東的測量軌跡。

2019年4月24號，張雪東作為第一批“先遣隊員”來到庫爾勒項(xiàng)目部，該項(xiàng)目位于巴音郭楞蒙古自治州，東倚塔里木盆地，南靠“死亡之海”世界第二大沙漠塔克拉瑪干沙漠，是名副其實(shí)的沙漠腹心地帶。

初到戈壁，絕大多數(shù)人的內(nèi)心都是抗拒的，張雪東也不例外。但是作為一名測量人，張雪東沒有給自己猶豫的時間，即刻調(diào)整心態(tài)，帶領(lǐng)自己的測量團(tuán)隊投入到了前期線路勘測中去。

“秦嶺的十萬大山也領(lǐng)略過，在戈壁灘干測量不比當(dāng)時在山溝溝苦，這點(diǎn)困難對測量人來說不算什么。”面對惡劣的自然環(huán)境及地理?xiàng)l件，張雪東身先士卒，第一個沖在前線上。庫爾勒的氣候變幻無常，冬季干裂的風(fēng)像刀子刻在人的臉上，夏季的驕陽又像火炙烤著人的胸膛，來庫爾勒一年，張雪東整整黑了一圈。

在碎石加工場實(shí)地勘測儲量工作中，張雪東帶領(lǐng)測量隊承擔(dān)了最艱巨的任務(wù)。猶如平地起高樓，測量隊線路測的準(zhǔn)不準(zhǔn)恰似高樓地基打的牢不牢固。爬山踏戈壁，征途荒蕪而漫長，光是前期踏勘，張雪東幾乎跑遍了整個霍拉山脈，磨破了五雙鞋子兩條褲子，手、腳磨出了厚厚的老繭和血泡。

有人悄悄勸他：不用那么較真，差不多得了。張雪東干工作那股“牛角尖”的勁頭上來了：測量測量，顧名思義就是測就是量，就得一步一個腳印去丈量，才能做到心中有數(shù)，差一分差一毫都不行，絕對不能因?yàn)樽约阂粫r的疏忽和偷懶，給項(xiàng)目后期施工增加不可估量的難度和損失。

庫爾勒市政項(xiàng)目承攬十幾條市政道路，每條施工道路路名冗長繁雜，且距離分散間隔較遠(yuǎn)，這無形中增加了施工的難度給施工造成了不便。張雪東為了摸清每條道路實(shí)地情況，將圖紙翻遍，每天早上第一時間趕到施工現(xiàn)場，逐個施工作業(yè)面進(jìn)行施工放樣。中午時間來不及就買個馕餅一瓶礦泉水應(yīng)付一下，直到忙完當(dāng)天的施工任務(wù)才下班回來才吃晚飯。有時工地用車緊張，張雪東就步行穿梭于各條施工道路，白天忙了一天，晚上再進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料的整理，安排第二天的施工放樣計劃……“有時候除了早例會，一天都看不見他，差點(diǎn)成了項(xiàng)目部的‘失蹤人口’，”提起自己的得力干將，庫爾勒項(xiàng)目經(jīng)理林令好豎起了大拇指。

有人問張雪東，測量這么辛苦，后悔過自己的選擇嗎？張雪東淡然一笑：堅持，是對一個行業(yè)最起碼的尊重，干一行愛一行，要么不來，來了就要扎下根，立下身，堂堂正正干出個樣來！

說這句話的時候，張雪東正站在已經(jīng)通車的“北京路”段上，就在不久前，這里還是一片狼藉的閉塞小道。

“測量人最大的樂趣，就是竣工后看著我們汗水拋灑過的地方舊貌換新顏，有種說不出來的驕傲，”他說。

供稿：王宗豪尚少華黃達(dá)慶

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