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Tadano Demag工程團隊在設計新型Demag AC 450-7全地面起重機時表示，其重點是在七軸分段上設定新標準。據說它和六軸起重機一樣緊湊，但性能卻明顯好于六軸起重機。據該公司稱，其基本思想是為現有是最大的吊車12000噸吊車的六軸起重機打造一個更強大是最大的吊車12000噸吊車的替代產品。目是最大的吊車12000噸吊車的是使其具有與六軸起重機一樣的緊湊性，即使有附加的第七軸也是如此。
該起重機長15.99米，支腿底座8.45米，總長17.62米。產品營銷經理Michael Klein解釋說：“換句話說，它不需要比工作現場的六車軸起重機更多的空間，而它卻提供了明顯更好的起重能力。”
Klein說，主起重臂為80米，最大起重達25噸。可以添加高達81米的變幅臂，最大系統長度為132米。
變幅臂架可以從24米以3米為增量擴展。它的快速設置系統與較小的300噸和350噸型號共享，也與最高級別的1,200噸AC 1000-9共享。通過使用兩種截面尺寸，可以更輕松地運輸變幅臂。這些使尺寸較小的零件可以在較大的零件內滑動。固定的副臂配置也可提供，帶偏移，如短流道型副臂。
另一個功能是新的SSL Sideways Superlift設計。現在，Superlift臂安裝在吊臂的前部，這意味著它們更長，更適合更大的起重能力。帶有SSL的60米吊桿在9米半徑處的容量為73.5噸。吊臂高度為80米時，半徑為13米，容量為37.9噸。將半徑移到50米可以得到12.8噸。
新的Sideways Superlift也更易于操作。主吊臂頭和SSL臂之間只需要一根鋼絲繩線即可連接。SSL臂液壓固定在主臂桿上，因此在高空作業較少。改進的配重設計，使回轉半徑降低了5.6米。根據物流要求，最大配重為150噸，包括20噸底板和5噸至10噸平板的組合。
配重框架可以增加回轉半徑并提供更大的容量，尤其是在SSL配置中。該制造商表示，8.45米外伸支架底座位于6軸起重機的高度。有五個支腿寬度位置可在空間較小的站點上進行選擇。
Demag Surround View的新輔助系統，以幫助現場進行起重機的定位。它使用六個車載起重機攝像頭顯示可能的外伸支架和起重機當前位置的尾擺半徑。在車廂的顯示屏上，駕駛員還可以看到不同的支腿寬度，以最佳地放置起重機。“這可以減少在尋找位置時耗時的測量和反復試驗，從而使起重機可以更快地投入使用，” Michael Klein解釋說。
德馬格環繞聲視圖在道路上也有助益，可幫助駕駛員發現危險和障礙物。
通過起重機的安裝和操作，考慮到支腿的配置，IC-1 Plus控制系統可提供所有懸臂位置和回轉角度的最大可用容量。還可以指定IC-1 Remote來讀取和診斷所有重要的起重機數據。
提供兩種載體變體。標準臂允許在動臂開啟時以每軸12或16.5噸的速度行駛。卸下動臂可以將車軸負載減少到剛超過9噸。第二個支架版本具有可移動的后支腿盒。“通過該解決方案，我們為客戶提供了另一種減輕車輛總重的可能性，”邁克爾·克萊恩說。“快速連接使我們的客戶可以非常快速地卸下支腿箱，” Klein補充說。
新起重機的動力來自480 kW（625 HP）梅賽德斯·奔馳柴油。它符合EU Stage V和Tier 4 Final排放要求，并與Tier 3兼容。梅賽德斯-奔馳變速箱具有渦輪緩速器離合器，可從靜止平穩啟動，而不會打滑干式離合器，還集成了緩速器。所有七個軸都被轉向，四個被驅動。
德馬格表示，其新型AC 450-7具有像8軸起重機那樣的強大功能，而像6軸起重機則緊湊的性能。
據悉，德國起重機租賃公司Wiesbauer簽購了新型德馬格AC 450-7的第一臺機組。
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編譯 |
編輯 | 之然
來源 | KHL
