主要承擔新建水曹鐵路沙河驛車站（不含）至曹妃甸東站（含）段三站四區間83公里雙線是二手吊車的鋪架工程，其中T梁預制250單線孔、T梁運架施工1184單線孔、正線鋪軌166公里、站線鋪軌37.138公里、道岔鋪設130組、道砟鋪設61萬斷面方。

自6月11日正式鋪軌以來，項目先后克服軌料供應不及時、地方征遷、三電遷改滯后和跨既有線鋪軌等不利因素影響，倒排工期、掛圖作戰，優化施工組織，合理配置資源，以每日不低于3公里的進度指標全力推進，為正式開通提供了強有力保障。

水曹鐵路北接遷安礦區既有卑水鐵路，南至曹妃甸新區，途經唐山遷安市終至曹妃甸區，線路全長約95公里，設計時速120公里，主要承擔港口下水礦建材料、鋼材和礦山剝巖土、尾礦砂及上水礦石等大宗散貨運輸，并考慮承擔社會所需客運功能。

水曹鐵路開通后，將形成唐山市中、北地區及該區域作為鋼鐵、礦石主產區的大宗物資運輸與唐山港緊密銜接的路港聯運綜合體系，對于唐山市大宗物資運輸實現“公轉鐵”變革，解決公路運輸帶來的超標排放、超載超限等安全環保問題，助力京津冀地區打贏藍天保衛戰具有重要意義。

編輯丨查忠明    審核丨杜龍    

素材來源丨新運公司