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1月7日，新建云南大理至臨滄鐵路迎來重要節點。由中國中鐵一局承建是橋式起重機的11.65公里特長隧道——大麥地隧道安全順利貫通。同日，由中國中鐵十局承建是橋式起重機的具有八種有毒有害氣體是橋式起重機的——紅豆山隧道建設也取得重大進展，施工突破7.5公里。

《新聞直播間》

大臨鐵路兩條重點隧道建設取得突破

大臨鐵路全長約202公里，北起大理站，跨越瀾滄江、穿越無量山脈后到達臨滄市，設計時速160公里，為國家Ⅰ級客貨共線電氣化鐵路。

大麥地隧道

大麥地隧道位于云南省大理州境內，全長11.65公里，地質條件復雜，屬一級風險隧道。自2015年12月28日開工以來，施工人員每天都要采取措施應對各種困難。針對施工難題，項目采取“早預報、先治水、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”措施，開辟了4個斜井，增加至10個洞口分段掘進，不斷優化施工工序，確保大麥地隧道安全順利貫通。

紅豆山隧道

紅豆山隧道位于臨滄市鳳慶縣、云縣境內，全長10616米，地理環境極為復雜，施工難度極大，為全線重難點控制性工程。紅豆山隧道2016年5月開工，2017年6月隧道內開始出現硫化氫、一氧化碳等8種有害氣體。經檢測，隧道有害氣體極高度危險區域達到5764米。此外，隧道內還遇到了近40℃的高溫區域，因此在施工過程中，工人們經常得頂著高溫佩戴防毒面罩進行施工。

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中國工程機械工業協會中國中鐵承建大臨鐵路兩條重點隧道建設取得突破

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