近日，由中鐵十局五公司承建的

國內最深湖底隧道

蘇州南湖路快速路東延工程

尹山湖隧道

提前2個月

完成主線貫通

標志著南湖路快速路東延工程

吳中區段主線全線貫通

尹山湖隧道是蘇州南湖路項目的控制性節點工程，全線長約1.9公里，湖體水深達10米，基坑最大深度為21.7米，最大寬度約89.7米，是目前國內最深的湖底隧道，基坑穩定性要求高，施工及質量控制難度大，安全風險高。

攻難關，保生產

作為國內在建最深的湖底隧道，防水防滲是關鍵。施工過程中，項目團隊以混凝土自防水為基礎，以接縫防水為重點，并輔以全包防水的防水體系，有效提升隧道結構剛性自防水性能。此外，強化對原材料的穩定性控制，主要加大對混凝土拌制、運輸、澆筑、養護等工藝標準化的控制力度，確保混凝土強度穩定性。

在夏季高溫期，為確保隧道主體混凝土施工質量，項目部在混凝土粗骨料中加入冰屑，將混凝土的入模溫度控制在28攝氏度以內，減小混凝土內外溫差，保證主體混凝土無貫穿裂紋產生。

抗疫情，保履約

項目部堅持一手抓疫情不放松、一手抓生產不動搖，齊頭并進。為保證項目正常施工，項目部聯合專業核酸檢測單位到項目部提供核酸上門檢測服務。為保證施工現場生產，項目部積極與當地政府及業主溝通，并在“蘇貨通”上申請材料進場計劃。

克高溫，保施工

為應對高溫天氣，保障現場施工安全，項目部每天派人去現場給作業人員分發綠豆湯，積極做好防暑降溫工作，并搭建涼棚，實時關注現場溫度變化情況，避開高溫時段，根據不同工種合理調整晝、夜工作時間段，積極維護一線作業者的健康權益，確保施工生產和防暑降溫工作一手抓，安全進度兩不誤。

延伸閱讀

南湖路快速路東延工程吳中區段是獨墅湖科教創新區、桑田島產業園的交通主廊道。項目建成后，將促使沿線區域快速接入蘇州市城市快速路網系統，加快與蘇州其他片區的出行溝通與聯系，緩解既有過湖通道壓力，有效支撐城市空間結構、提升城市區位優勢、促進社會經濟發展。

軍令如山，有我必勝

凝心聚力

砥礪前行

擔當作為強保障

攻堅克難保收官

圖文：張唯胡文濤

編輯：路強國胡文濤

責編：崔   佳

主辦：中鐵十局黨建工作部（企業文化部）