重慶別稱山城，地貌以丘陵、山地為主，山地面積占76%。近些年一直致力于解決城市交通擁堵問題。特別是軌道交通、快速路是拼裝吊車視頻的建設(shè)一直是現(xiàn)在進(jìn)行時，在這些工程當(dāng)中最重要是拼裝吊車視頻的當(dāng)屬地下隧道的修筑。而在地面高密度建筑覆蓋的情況下修筑隧道，給圍巖的擾動、施工安全又提出了極高的要求。

重慶市相關(guān)施工單位從施工效率、產(chǎn)品性能、公司實(shí)力及產(chǎn)品性價比等幾個方面反復(fù)比較、綜合評定后，最終選用徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行地下工程的施工。 

2017年，徐工XTR6/260掘進(jìn)機(jī)在重慶軌道交通9號線8標(biāo)投入使用，對整體和局部圍巖擾動極小，且開挖不超方、無噪音，對周圍的建筑和居民生活不產(chǎn)生干擾，取得了非常好的口碑。之后，施工單位又陸續(xù)引進(jìn)多臺徐工隧道掘進(jìn)機(jī)，截止到2019年6月，重慶軌道交通、快速路等工程已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)駐了多臺徐工XTR6/260進(jìn)行施工。

目前，在建的重慶地鐵9號線8標(biāo)、雷家坡立交隧道、重慶江北機(jī)場東環(huán)隧道、京昆高速石梯溝公路隧道等隧道工程，均采用冷開挖工藝中的隧道機(jī)械化開挖工藝。徐工隧道掘進(jìn)機(jī)安全、高效的施工效率，在國內(nèi)中鐵、中鐵建等大型企業(yè)之間口碑相傳，紛紛對這種施工工藝工法表示出濃厚的興趣，希望能借助這種先進(jìn)設(shè)備在今后的工程中取得比之前更大的效益。

2019年5月份，國內(nèi)最大的懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)2臺徐工XTR7/360奔赴重慶，助力中鐵十一局重慶大渡口百花村公路隧道。此工程處于繁華市區(qū)，2018年開始籌備動工，由于工程上方就是地鐵站和居民樓，傳統(tǒng)施工工藝根本無法滿足施工需要，施工難度巨大甚至一度面臨停工。十一局領(lǐng)導(dǎo)連續(xù)考察了多個隧道掘進(jìn)機(jī)施工工地，對比了徐工和其他廠家的設(shè)備參數(shù)和施工方案后，當(dāng)即決定采用徐工提出的施工方案，他們采購了兩臺徐工XTR7/360,在隧道兩端同時施工。施工方經(jīng)過一個月的產(chǎn)品施工統(tǒng)計和分析，徐工懸臂式掘進(jìn)機(jī)效率高、成本可控，工期緊張的壓力大大緩解。

徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)作為綠色、環(huán)保、安全施工的新典范，國內(nèi)市場占有率第一，先后參加了四川、貴州、重慶、山東、新疆、黑山共和國、印度尼西亞、吉爾吉斯坦、肯尼亞等國家和地區(qū)的大型隧道工程的施工建設(shè)，給當(dāng)?shù)貛砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益和社會效益。