安全型懸掛式輪胎防滑裝置技術領域

[0001] 本實用新型屬于車輛防滑裝置技術領域，具體涉及一種安全式輪胎掛掛防滑裝置。

背景技術

[0002]在現代生活中，汽車已成為人們出行必不可少的交通工具，如邊防巡邏、搶險救災、公務和消防救援等。隨著私家車數量的增加；雖然自駕出行比較方便，但同時在某些氣候條件下也容易發生危險。例如，在冰雪路面行駛時，緊急制動往往會給駕駛員帶來安全隱患。

[0003] 防滑鏈一般由具有防滑性能的鋼鏈或橡膠鏈制成。根據結構，防滑鏈可以分為兩種：一種是連接成罩子的防滑鏈；另一種是多條獨立的雪鏈交叉安裝，相對簡單便宜，但安裝不如前者方便，因為履帶履帶的車輪行程受地域限制，行駛速度也比較慢集成輪胎需要在一個回合內完成各種條件下的行駛。購買防滑鏈的前提是安全第一，本來是為了防滑為了安全。如果選擇不當，不僅不安全，還會增加安全隱患。所謂牛筋其實是一種塑料。在嚴寒低溫的情況下，容易摔壞，給駕駛帶來不安全因素。

[0004]在大部分中緯度和低緯度城市，冬季下雪后道路容易結冰。如果汽車不使用防滑鏈，行駛會非常危險。但是市場上現有的防滑鏈需要手動拆卸，操作和攜帶非常不方便履帶吊履帶伸縮需要進行下列操作，不利于汽車的長期行駛，而且會損壞輪胎和車輪。這里有兩個具體方面。一方面，人工拆裝雪鏈，工作量大，操作頻繁，讓人厭煩安裝雪鏈，不利于安全行車。另一方面，雪鏈會在長期行駛中損壞。輪胎和車輪，進一步造成安全隱患。

[0005] 因此，一種防滑裝置可以在車輛緊急制動時實現該防滑裝置的自動防滑和被動防滑功能，使車輛能夠安全停車。輪胎被刺破。防滑裝置尤為重要。

發明內容

[0006] 本實用新型的目的是提供一種通過螺紋連接在輪輞上的附著懸掛，能夠實現自動防滑和被動防滑功能的防滑裝置當車輛緊急制動或在冰雪路面行駛時，以及安全附加懸掛輪胎防滑裝置，使車輛在爆胎后安全停車。

[0007]本實用新型是通過以下技術方案實現的：

[0008] 一種安全型附懸式輪胎防滑裝置，包括傳動連接機構、輪輞機構、履帶機構和履帶升降轉換機構，其特征在于：傳動連接機構由旋轉輪轂組成1和一個旋轉輪轂1上的滾針2組成；輪輞機構由輪輞3和設置在輪輞3上的輪胎4組成。履帶機構由履帶輪內圈5、防震墊圈6、履帶升降操作桿7、履帶18、固定墊圈8和履帶輪外圈9組成履帶升降轉換機構由液壓伸縮桿限位閥10、固定軸11、調節開關17、固定內盤

組成

12、操作旋鈕13、由固定外盤14、固定密封螺釘15和防塵墊圈16組成。

[0009] 所述的旋轉輪輞1套在外驅動軸上并通過螺釘固定連接，其外側還通過滾針2與輪輞3連接，輪輞3與固定內盤12通過螺釘固定在轉輪輪輞1上；固定軸11內套設液壓伸縮桿限位閥10、調節開關17，中間設有固定密封螺釘15，固定密封螺釘15設置在固定軸11外。

[0010]履帶輪內緣5、防震墊圈6、履帶升降桿7、固定墊圈8和履帶輪外緣9依次連接為一個整體通過螺絲；履帶輪的內輪輞5與輪胎輪輞3連接，在履帶輪的內輪輞5與輪胎輪輞3之間設有防塵墊圈16吊車出租，履帶18串聯在內輪輞上。履帶輪緣5，履帶18的升降受履帶升降桿7的限制。

[0011] 履帶升降操作桿7與操作旋鈕13連接，操作旋鈕13的兩段分別覆蓋有固定內盤12和固定外盤14，固定內盤12是固定在旋轉輪轂1上，固定外盤14套在固定軸11上。

[0012] 輪胎輪輞3的一側設有凸輪機構，液壓伸縮桿限位閥10旋轉調節，凸輪機構的旋轉角度范圍為0°～45°。

[0013]液壓伸縮桿限位閥10通過液壓伸縮限制輪輞3內凸輪機構的轉動角度，控制旋鈕13轉動帶動履帶升降操縱桿7移動。

p>

[0014] 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

[0015] 本實用新型根據慣性力原理，利用所提供的傳動連接機構、輪輞機構、履帶機構和履帶升降轉換機構，使履帶輪內緣5、防振墊圈6、履帶升降桿7、履帶18、固定墊圈8和履帶輪9外緣組成的履帶機構可固定在軸上1<由液壓伸縮桿限位閥10、@1、調節開關17、固定內盤12、控制旋鈕13、固定外盤14，固定密封螺釘15和防塵墊圈16。 履帶升降轉換機構的液壓伸縮在桿限位閥10的作用下，帶有凸輪機構的輪輞3轉動，從而帶動控制旋鈕13轉動一個角度0° 到 45°。起到防滑效果。

[0016] 本實用新型的有益效果是：

[0017]1)爆胎時，由于本實用新型附掛在車輪外側履帶吊履帶伸縮需要進行下列操作，起到備胎的作用，不僅可以保護輪胎不被滾動，但也會讓車輛減速 行駛直到可以安全停車。

[0018]2)輪胎在踩下剎車后，在慣性的作用下會主動拉伸履帶，加寬輪胎的接觸面，使車輛行駛不打滑，使車輛能夠安全地停在冰雪上。

[0019]3)該防滑裝置具有良好的防滑效果履帶吊履帶伸縮需要進行下列操作|帶懸掛輪胎防滑裝置的安全型，還可以使汽車車輪爬出比較深的泥坑，提供了安全保障，增加了安全性和實用性車輪。

[0020]4)附加懸掛防止履帶輪受區域限制，減少履帶和路面的磨損，降低阻力。

[0021] 5)易更換，易操作。

圖紙說明

[0022] 圖1為本實用新型的整體結構剖面示意圖。

[0023] 圖2為本實用新型的正視圖結構示意圖。

[0024] 圖3為本實用新型履帶連接結構示意圖。

[0025] 圖：旋轉輪輞1、滾針2、輪胎輪輞3、輪胎4、履帶輪內輪輞5、減震器6、@ >履帶舉升桿7、固定墊圈8、履帶輪外圈9、液壓伸縮桿限位閥10、固定軸11、固定內盤12、控制旋鈕13、固定外盤14、固定密封螺絲15、除塵器16、調節開關17、履帶18.

具體實現方法

[0026] 實施例一

[0027] 下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

[0028] 安全型附加懸掛輪胎防滑裝置包括旋轉輪輞1、滾針2、輪胎輪輞3、輪胎4、履帶輪內輪輞5、防震墊圈6、履帶舉升桿7、固定墊圈8、履帶輪外圈9、液壓伸縮桿限位閥10、固定軸11、固定內盤12、控制旋鈕13、固定外盤14、固定密封螺絲15、除塵器16、調節開關17和軌道18.

[0029] 如圖1所示，其中傳動連接機構由旋轉輪轂1和設置在旋轉輪轂1上的滾針2組成；輪輞機構由輪輞3和設置在其上的輪輞3組成履帶機構由履帶輪內輪輞5、防振墊圈6、履帶升降操作桿7、軌道18、固定墊圈8和外軌道輪圈9組成；履帶升降轉換機構由液壓伸縮桿限位閥10、固定軸11、調節開關17、固定內盤12、控制旋鈕13、由固定外盤14、固定密封螺釘15和防塵墊圈16組成。

[0030] 其中轉動輪輞1套在外傳動軸上并通過螺釘固定連接，其外側也通過滾針2與輪輞3連接，輪輞3與輪輞固定內盤12通過旋轉螺釘固定在輪輞1上；中間有液壓伸縮桿限位閥10、調節開關17套在固定軸11內，固定密封螺釘15設置在固定軸11外。

[0031]其中，履帶輪內圈5、防震墊圈6、履帶舉升桿7、履帶輪固定墊圈8和外圈9為用螺絲依次連接為一個整體；履帶輪的內輪輞5與輪胎輪輞3連接，在履帶輪的內輪輞5與輪胎輪輞3之間設有防塵墊圈16，履帶18串聯在輪胎輪輞3上。履帶輪內緣5、履帶

18 提升受履帶提升桿 7 的限制。

[0032] 其中，履帶升降操作桿7與操作旋鈕13連接，操作旋鈕13的兩段分別套接固定內盤12和固定外盤14，固定內盤12固定在轉動輪轂1上，固定外盤14套在固定軸11上。

[0033] 輪胎輪輞3的一側設置有凸輪機構，液壓伸縮桿限位閥10轉動調節，凸輪機構的轉動角度范圍為0°至45°。

[0034] 液壓伸縮桿限位閥10通過液壓伸縮限制輪輞3內凸輪機構的轉動角度，控制旋鈕13轉動帶動履帶升降桿7移動。

[0035] 具體使用本實用新型的自動防滑功能時，通過調節開關17打開液壓伸縮桿限位閥10。 3.在慣性力的作用下，內輪輞5帶動履帶輪外緣9轉動，使履帶升降桿7帶動控制旋鈕13轉動，進而帶動履帶18伸展，實現自動防滑功能。

[0036] 實施例二

[0037] 實現防滑功能時吊車，其結構與上述實施例一所述的結構相同。當車輛啟動時，轉動輪輞1、固定內盤12固定外盤14轉動帶動控制旋鈕13轉動，控制旋鈕13轉動使履帶升降操作桿7帶動履帶18縮回掛在輪胎外側，然后關閉調節開關17，然后關閉液壓伸縮桿限位閥10，達到無防滑功能。

[0038] 實施例三

[0039] 實現被動防滑功能時，其結構與上述實施例1中所述的結構相同。當車輛啟動時，通過調節液壓伸縮桿限位閥10打開液壓伸縮桿限位閥10。開關17，使兩端的液壓通過輪輞3上凸輪機構轉動角度，控制旋鈕13轉動使履帶升降操作桿7控制履帶18伸出，閉合調節開關17 ，履帶舉升操作桿7處于靜止狀態，具有被動防滑功能。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，不對本實用新型做任何形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員均不脫離本實用新型技術方案的范圍，當上述公開的技術內容可以用于對等效變化的等效實施例進行一些改動或修改，但凡不脫離本發明技術方案的內容的情況下，對上述實施例所做的任何改動均依據技術本發明的實質是簡單的修改、等同變化和修飾，仍屬于本發明技術方案的范圍。