----------------------------------- ---------- ------------------ |簡支焊接I的設計輸出文件-梁式起重機梁||輸入數據文件：Temp| |輸出結果文件：Temp.出||設計依據：建筑結構荷載規范GB50009-2001||鋼結構設計規范GB50017-2003||設計日期：2012年11月14日|------ -------------------------------------- -------------------------------------- ----------------------------------|起重機數據：（除非另有說明履帶吊計算書履帶吊計算書，重量單位為t；長度單位為m）||-------------------------- -------------- -----------------------------------| |序號 起重量 工作水平 側輪 Pmax Pmin 小車重量 起重機寬度 軌道高度 ||------------------------------------------ -------------- -------------------|| 15.

0 A1~A3 軟鉤 27. 40 2. 20 1. 70 4. 500 0. 134||夾持力系數α：0.00||軸距：3.400|---------------------------------------------- ---------- ---------------------------------------- ---------- ---------------------------------------- -------- |輸入數據說明：|| Lo: 起重機梁跨度|| Lo2：相鄰起重機梁跨度|| SDCH: 起重機臺數|| DCH1：第一個序列號|| @0)|| KIND: 起重機大梁類型,/1 無剎車結構/2 剎車桁架/3 剎車盤/|| IG1：鋼級二手吊車，/3。 Q235/16。 Q345/|| IZXJM：自選部分/1。程序自動選擇section/0。已檢查部分/||| | H：起重機梁總高度|| DB：網的厚度|| B：上法蘭寬度|| TT：上法蘭厚度|| B1：下法蘭寬度|| T1：下法蘭厚度|| D1：連接吊車導軌的螺栓孔直徑|| D2：連接剎車片的螺栓孔直徑||螺栓孔到起重機梁中心的距離|| E2：連接剎車片的螺栓孔到剎車片邊緣的距離||| --------------------- ----------------- --------- ------====== 輸入數據 =====LoLo2 SDCH DCH1 DCH2 KINDIG1 IZXJM7.

200 7. 200110130HDBBTTB1T1D1D2E1E20.500 0.0100 0.300 0.012 0.250 0.010 0.030 0.000 0.080 0.000------------- -------- ------------------------------- -------------======計算結果=====---------------------------- --------------- ---------------------------------- -- ||| =====梁的絕對最大垂直和水平彎矩的計算（標準值）=====|||| BWH：最大彎矩對應梁上的輪號（從左到右）|| EWH：最大彎矩對應于梁上的輪子數量|| CSS：最大彎矩對應車輪與梁中點的距離履帶吊計算書|起重機計算書，（車輪在中點左側為正）|| MP：最大垂直彎矩產生的起重機最大輪壓（標準值）|| MT：起重機水平水平載荷產生的最大水平彎矩（標準值）|| P(J)：起重機的最大輪壓（kN），根據起重機每側輪子的數量而定|| T(J)：起重機的水平水平載荷（kN）吊車出租，按每臺起重機一側的輪子數量排列|| CC(J)：吊車輪距，按每臺吊車一側的輪子數排列|-------------------------- --------------------------- ------------------------ --BWHEWHCSSMPMT120。

850 152.4514.141P(J) 72.572 72.572T(J)1.9711.971 CC(J)3。 -------------------------------------------------- --------------------- ||| =====梁的絕對最大垂直和水平彎矩（設計值）的計算=====|| || MPP：絕對最大垂直彎矩|| MTT：絕對最大水平彎矩（由橫向水平制動力產生）|| Madd：當考慮其他載荷時，絕對最大豎向彎矩的設計值增加|| MTadd：考慮其他荷載時，絕對最大水平彎矩設計值增加|--------------------------------- -- ------------------------------------------MPPMTTMaddMTadd235.3085.7970.0000。 000------------------------------------------------- ---------------------------------------- ||| =====梁絕對最大剪力（設計值）計算==== =|||| Qmaxk：絕對最大剪切力（標準值）|| Qmax：絕對最大剪力（設計值）|| MM：計算最大剪力對應的輪數（從左到右）|| Qadd：考慮其他荷載作用時絕對最大剪力設計值增加|--------------------------------- -- ------------------------------ QMAXkQMAXMMQadd110.

874 171.13310.000------------------------------------------ ---------------------------------- ||| =====起重機梁、制動梁計算=====||||的凈截面截面特性YCJ：起重機大梁重心位置（相對于下翼緣m下表面）|| JXJ: 起重機大梁繞 x 軸的慣性矩 (m^4)@ >|| WXJ: 起重機梁對 x 軸的阻力力矩 (m^3)|| JYJ : 制動梁到 y 軸的慣性矩 (m^4)@>|| WYJ: 制動梁到 y 軸的阻力矩 (m^3)|-- ------------------------------------------------------- -------- ---------------------------------- YCJJXJWXJJYJWYJ0.258409E+00 0.411825E-03 0. 170464E-02 0. 223380E-04 0. 148920E-03----------------------------------- -------- ------------------------------------------------ ||| ==== = 計算寬度-厚度吊車梁上翼緣比=====|||| Bf/Tf：吊車梁上翼緣自由懸伸寬度與其厚度之比|--------- --------- ----------------------------------------- --------- ---------Bf/Tf = 12。

083 <= [Bf/Tf] = 15.000------------------------ -- ---------------------------------------------------- ||| =====梁截面應力和局部擠壓應力的計算=====|||| CM：上法蘭最大應力|| DM：下法蘭最大應力|| TU：板式軸承的剪應力||邊緣支撐處的剪應力|| JBJYYL：起重機最大輪壓下的局部壓應力|| CMZj：起重機側向載荷作用下制動梁（或桁架）側梁的應力|-------- ------------------------ --------------------------- ---------CMDMTUTU1 JBJYYLCMZJ176 .969 147.650 38.902 42.962 28.2220.000CM=176.969 <= [CM]=215 .000DM = 147. 650 <= [DM] = 215. 000TU = 38.

902 <= [TU] = 125. 000TU1 = 42. 962 <= [TU1] = 125. 000JBJYYL = 28. 222 <= [CJ] = 215. 000CMZJ = 0. 000 <= [CMZJ] = 215 .000------------------------------------------------ ----------------------------------------- ||| ===== 不帶剎車結構的起重機梁整體穩定性計算 === ==|||| Wx: 起重機梁到 x 軸的總截面阻力力矩 (m^3)|| Wy: 制動梁到 y 軸的總截面阻力力矩 (m^3)| | Faib: 整體穩定性因素...