有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，起重機(jī)是吊車動(dòng)畫片的使用壽命根據(jù)產(chǎn)品品質(zhì)以及吊裝企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略會(huì)有所不同，一般在十年左右，而使用十五年以上不僅需要產(chǎn)品“長(zhǎng)壽”，更需要用戶“長(zhǎng)情”。

適逢今年是徐工集團(tuán)成立30周年，不少與企業(yè)同齡，與用戶同行的老設(shè)備再次走進(jìn)大眾視野。

1987年、1984年、1980年甚至更久遠(yuǎn)的出廠時(shí)間一次次觸動(dòng)徐工人的神經(jīng)，尤其是那一句句簡(jiǎn)潔質(zhì)樸的客戶證言，流露出的不僅僅是“我退休了，它還在崗”的情感紐帶，亦是“刷過漆，換過部件，但核心的還是徐工造”的品牌認(rèn)可，更是“這臺(tái)徐工QY25A即將退役，接棒的依舊是徐工牌”的價(jià)值認(rèn)同。

與外界的質(zhì)疑、驚訝抑或是稱贊不同，在徐工人自己看來，30年“用不毀”的背后，不僅僅是雙倍于此的時(shí)間接力，更是76年一以貫之的匠心傳承。以“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”做成工藝品為座右銘，徐工堅(jiān)持創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，闖出了一條具有中國(guó)特色、中國(guó)品格、中國(guó)氣派的發(fā)展道路。

從戰(zhàn)火硝煙中走來，魯南第八兵工廠的工人們?cè)浴百橘搿钡淖藨B(tài)為抗戰(zhàn)輸送能量，更挺起“先驅(qū)者”的腰桿叩響了中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)的大門。先行者總是先遇到難題，經(jīng)受挑戰(zhàn)。60年代起，徐工陸續(xù)接到多項(xiàng)上級(jí)委派的汽車起重機(jī)的研制任務(wù)，從Q51型5噸機(jī)械式汽車起重機(jī)到Q2－10型10噸液壓汽車起重機(jī)，再到16噸液壓汽車起重機(jī)，難題一項(xiàng)項(xiàng)攻克。終于在1975年，8噸、16噸汽車起重機(jī)專用底盤試制成功，徐工攻下起重機(jī)自主制造的第一座堡壘，更是填補(bǔ)了我國(guó)不能生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)專用底盤的空白。

1981年以后，徐工汽車起重機(jī)底盤形成了批量生產(chǎn)，解決了中大噸位起重機(jī)依賴進(jìn)口底盤的被動(dòng)局面。1980年開始，徐工改變小而全的生產(chǎn)方式，開始專業(yè)化生產(chǎn)，成為國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)5-50噸液壓汽車起重機(jī)，及其專用底盤和其它工程機(jī)械的專業(yè)廠。

提升改革“加速度”，徐工再一次刀刃向內(nèi)。1989年7月28日，由徐州重型機(jī)械廠、徐州工程機(jī)械制造廠、徐州裝載機(jī)廠和徐州工程機(jī)械研究所等“三廠一所”為核心，正式組建徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司。為扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期以來技術(shù)更新?lián)Q代緩慢、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的困局，徐工確立“高端、高技術(shù)、高附加值”的發(fā)展戰(zhàn)略，主攻大噸位起重機(jī)市場(chǎng)。

進(jìn)入新世紀(jì)的前夕，此時(shí)的中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)雖已完成“自制”的跨越，但受制于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的短缺現(xiàn)實(shí)，“配套企業(yè)有什么我們就選裝什么”，普遍缺乏定制理念。而徐工引領(lǐng)行業(yè)的方程式，就是這一次次突破禁區(qū)，打破桎梏，破舊立新中不斷求解。橫空出世的K系列成為中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，第一款讓配套企業(yè)做出重大產(chǎn)品改進(jìn)的設(shè)備，引領(lǐng)了中國(guó)輪式起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)革命、供應(yīng)鏈模式革命。