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一切為了搶電價 2019年5月21日，國家發改委印發《關于完善風電上網電價政策的通知》（以下簡稱《通知》） ，其中規定2018年底前獲批的陸上風電項目，2020年底前獲批，如此前未完成并網，國家不再給予補貼。于是，風電搶裝潮來了，項目業主大顯神通，想要在此之前并網，拿到高昂的電價。但說起來容易做起來難？據中國可再生能源學會風能專委會秘書長秦海燕介紹，2019年陸上風電招標量將達到7000萬千瓦，其中陸上風電6000萬千瓦，海上風電為1000萬千瓦以上，陸上風電6000萬千瓦。說電價全搶吊車公司，完全不現實。權威數據顯示，2020年全國新增風電消納容量36.65GW，其中國家電網新增風電29.45GW，南電新增電網新增風電6.2GW，內蒙古電力新增風電消納1GW，基本鎖定了享受電價補貼的風電規模。假設一個風電場的規模為50MW，一年內大約有650個風電場需要并網。如果一個風電場運行1-2臺起重機，則需要650至1300臺專業的大噸位起重機。數量非常大。巨大的?？紤]到大部分風電場規模大于50MW，且并非同時開工，400個風電場預計需要500~600臺起重機才能運行吊車出租，而650噸以上的起重機數量適合風中國市場的電力安裝是400到500。此外，化工建設和新基建也需要起重機。吊車缺口較大，無法滿足當前風電行業高峰期的吊裝需求。黃聰表示，風電項目初期投資巨大，無法確保高電價將直接導致風電場運營20年以上虧損。從業主的角度來看，不少業主愿意增加幾十萬元的起重機租賃費用，以加快項目的建設進度。 2

搶吊車=搶電價在風電等重要設備正常供應的情況下，搶吊車=搶時間=搶電價。黃聰介紹，除了履帶式起重機陜西風電安裝大型吊車租賃多少錢，大型汽車起重機的需求更加緊張。大部分風電項目機組高度都在90米以上，在山區，座位相對較小。為了提速陜西風電安裝大型吊車租賃多少錢，對大型汽車起重機的需求有所增加。目前，山西已經開工了大量的風電項目，陜西、寧夏、河北、甘肅東部、山東、安徽、湖南、云南、貴州、廣東等地區還有比較方便的汽車起重機，但數量汽車起重機數量有限，不能滿足吊裝要求。需要。如果一臺起重機出現缺口，施工方就會抬高租賃價格，從而帶動整個市場的價格上漲。一些價格上漲是非理性和恐慌的。我們希望市場平穩發展，不希望大起大落。風電項目的建設速度很大程度上取決于風機的吊裝周期，風機的吊裝速度也很大程度上受場地、天氣、機組組裝工藝要求等因素的影響。對于青海、內蒙、甘肅、新疆等平原地區的風電項目，由于起重機和風機葉輪的組裝比較方便，一個月可以吊裝10臺以上。山地風電項目卸貨轉運困難，葉輪無法提前組裝，提升速度較高。緩慢的履帶式起重機每月可吊裝 3 至 6 臺，汽車起重機每月可吊裝 5 至 8 臺。對于高度超過140米的單元，塔節數量多，吊裝難度大。一臺履帶式起重機每月可吊裝 3 至 7 臺設備。某風電開發商二級單位負責人表示，“已經和集團簽訂了軍令，能搶到電價的項目一定要搶。單位要求風機廠家完成今年9月供應并為機組吊裝預留，其余3個月吊裝部分已與專業風電吊裝公司簽訂合同，確保項目順利并網發電。 ”3

風電吊裝行業的兩大缺口“缺人缺車”是當前風電吊裝行業的兩大缺口。黃聰說，風電行業缺乏專業的吊裝工人和吊車司機。這個問題一直沒有引起業界的重視。在吊裝過程中，曾多次因人員不專業導致工程建設停滯。容易引發安全事故，吊裝效率慢。如果風電場有葉片損壞等，如果風機制造商不能在短時間內提供，可能會給項目帶來致命的打擊。然后是缺乏起重機。過去風電吊裝價格低、支付難、安全風險高，導致風電安裝企業少，采購起重機少。全國市場上適用于650噸以上干式風電的汽車起重機和履帶起重機總數不能滿足風電行業的吊裝需求。然而，起重機制造商不能一次生產這么多臺起重機，導致市場需求得不到滿足。風電搶裝后，肯定會出現吊車閑置等問題。對于剛進入風電安裝沒有風電安裝經驗的小企業來說，閑置的起重機無疑是一個巨大的損失。以650噸起重機為例。還款400萬至500萬元，搶裝后，起重機租賃價格肯定會回到原來的甚至更低。估計未來會出現起重機廠家回收起重機的現象。目前，起重機制造商主要考察客戶的整體綜合能力。起重機制造商也擔心隨后的市場蕭條。起重機制造商的最終競爭是看誰能選擇好的客戶。如果起重機制造商選擇了沒有實力、沒有市場的客戶陜西風電安裝大型吊車租賃多少錢|“瘋狂”搶裝丨風電起重機租賃價格暴漲！，未來會有更多的起重機被回收。黃聰建議，要提前選擇專業的吊裝公司，盡早用大型吊車鎖定吊裝單元，并預留吊車。雖然價格波動，但一旦鎖定，就不會被動，后期也不會缺車。人手不足使該項目無法成功并網。最后，黃聰呼吁業主和施工單位一定要注意安全，把安全放在第一位，選擇安全可靠的起重機。起重機的基礎是保證基礎牢固平整的關鍵，不能在大風中吊裝，尤其是吊裝葉輪時。指揮熟練的起重機和施工團隊。